Великая китайская стена зимой: наверное не стоит так рисковать своим здоровьем
И как одна из достопримечательностей - Великая китайская стена. Практически всем туристам предлагают её посетить, но зимой это делать совсем небезопасно:
00:22
«Живая душа попала в беду». Экологическая катастрофа на реке Яуза
В районе Свиблово обнаружили сброс загрязняющих веществ с оголовка коллектора.
00:34
Битва за Тихий океан: Почему Вашингтон сменил «старую сковородку» НАТО на AUKUS
В геополитике, как и на профессиональной кухне, важно не переборщить со специями. Вашингтон ...
В Китае засняли необычное природное явление – ледяные волны
Происходит такое каждую зиму на озере Хулун, когда вода только начинает замерзать: лёд ещё недостаточно окреп, поэтому с легкостью разбивается на мелкие кусочки и дрейфует туда-сюда с громким хрустом.
00:19
Ролик интересный, спасибо!
Но от просмотренного сразу возникает вопрос, так как просматривается парадокс!
С одной стороны, понятно, что данная линия способна производить огромное кол-во авто с минимальным кол-вом персонала, (да и такая ситуация не только с авто но и в других отраслях), но вопрос, если персонала нужно все меньше, то усматривается идея сокращения населения(эта идея в открытую нам говорится от представителей ВЭФ, тот же греф и чубайс говорили об этом, греф даже снял фильм "облака"), за ненужностью, но кто тогда будет покупать, возросшее количество авто? Для кого, для роботов?
Вы сами ответили на свой вопрос, но этого не заметили. При планируемой экономики, как это практиковалось в СССР, товар будет выпускаться на конкретное количество потребителей. А роботам платить за производство этого товара не нужно. При этом снижается сибистоимость товара. И при сегодняшних ценах на продукт, Вы имеете сверх прибыль. А в случае если товар от сырья, до конкретного продукта, контролирутся роботом, то как назвать данную прибыль, я даже и не знаю.