Производство автомобилей в Великобритании упало до минимума за 66 лет

Количество новых автомобилей, произведенных в Великобритании, снова резко упало в прошлом году, опустившись до самого низкого уровня с 1956 года.

Падение означает падение на 10% по сравнению с 2021 годом, что само по себе является историческим минимумом.

Продолжающаяся глобальная нехватка полупроводниковых микросхем ударила по производственным линиям, заявила отраслевая организация Society of Motor Manufacturers and Traders.

Но автопроизводители обеспокоены тем, что Великобритания еще не разработала стратегию, позволяющую сделать страну конкурентоспособной в качестве направления для инвестиций в производство.

Правительство заявило, что оно «полностью настроено» на то, чтобы страна оставалась ведущим мировым центром производства автомобилей.

По данным SMMT, в прошлом году Великобритания произвела 775 014 автомобилей. В 2019 году, до пандемии Covid, в Великобритании было произведено 1,3 миллиона автомобилей.

Производители надеются, что в 2025 году они снова достигнут отметки в один миллион автомобилей, но для достижения допандемического уровня потребуются крупные инвестиции и приход новых автопроизводителей в Великобританию.

Компании обеспокоены тем, что Великобритания отстает от США и ЕС, когда речь идет о государственной помощи производителям.

Очень важная часть законодательства США — Закон о снижении инфляции — предложит миллиардные субсидии автопроизводителям, которые создают цепочки поставок электромобилей в США.

Майк Хоуз, исполнительный директор SMMT, сказал, что это «привлечет» много международных инвестиций.

Разгневанный ЕС рассматривает возможность принятия ответных мер, либо явно ослабив правила государственной помощи, либо сделав это под видом продления программ восстановления после Covid или стимулирования экологически чистых технологий.

Одним из преимуществ Brexit было освобождение от смирительной рубашки правил государственной помощи ЕС, которые ограничивали объем поддержки, которую правительства могли оказывать привилегированным отраслям.

Г-н Хоуз признал, что Великобритания может оказаться в незавидном положении, предлагая меньшую поддержку ключевым отраслям, чем мы делали до того, как покинули ЕС.

Выступая в программе BBC Today, он сказал, что Великобритании нужно «что-то, что демонстрирует, что Великобритания открыта для бизнеса и открыта для этих инвестиций».

SMMT заявила, что на производственные показатели повлияло закрытие завода Honda в Суиндоне в июле 2021 года и тот факт, что Vauxhall Astras не производились в порту Элсмир с апреля 2022 года.

Г-н Хоуз сказал, что цифры отражают, насколько «тяжелым» был 2022 год для автомобильного производства Великобритании, хотя страна по-прежнему производила больше электромобилей, чем когда-либо прежде.

«Потенциал этого сектора для обеспечения экономического роста за счет создания большего количества этих моделей с нулевым уровнем выбросов очевиден, однако мы должны принять правильные решения сейчас», — сказал он.

Он сказал Би-би-си, что мировая автомобильная промышленность уже начала инвестировать в электромобили и аккумуляторы, и у Великобритании было всего «несколько лет», чтобы действовать.

«Мы должны быть в авангарде, убедившись, что у нас есть ряд мер, привлекающих инвестиции», — сказал г-н Хоуз.

Он призвал разработать стратегию по ускорению производства аккумуляторов и переходу на электромобили, добавив, что Великобритания имеет хорошие возможности для достижения успеха, учитывая ее квалифицированную рабочую силу и инженерный опыт.

Цифры SMMT показали, что в прошлом году в Великобритании было произведено рекордное количество электромобилей, причем почти треть всех автомобилей были полностью электрическими или гибридными.

Торговая группа заявила, что только экспорт этих автомобилей будет стоить 10 миллиардов фунтов стерлингов.

Производство автомобилей в Великобритании было еще больше остановлено из-за краха запуска аккумуляторной компании Britishvolt на прошлой неделе.

Фирма планировала построить гигантский завод по производству аккумуляторов для электромобилей в Камбуа, недалеко от Блита в Нортумберленде, но на проект не хватило денег.

В настоящее время в Великобритании есть только один китайский завод по производству аккумуляторов рядом с заводом Nissan в Сандерленде, в то время как в ЕС планируется или уже строится 35 заводов.

Представитель правительства заявил: «Мы полны решимости сделать так, чтобы Великобритания оставалась одним из лучших мест в мире для производства автомобилей.

«Наш успех подтверждается инвестициями в размере 1 млрд фунтов стерлингов в Сандерленд в 2021 году, и мы опираемся на них в рамках крупной инвестиционной программы по электрификации нашей цепочки поставок и созданию рабочих мест».