Как развивалась гражданская авиация в России.

9 февраля ежегодно в России отмечается День гражданской авиации. Сегодня мы не сможем представить себе жизни без стальных птиц в небе. А как же всё начиналось?

У истоков авиации.

Самым первым полётом в истории авиации принято считать событие 1903 года, когда Флайер 1, детище братьев Райт смог оторваться от земли и произвести короткий полёт. Конечно если это можно было назвать полётом, потому что машина практически сразу рухнула, но начало воздушным полётам было положено. Всего через несколько лет история авиастроения и воздушные перелёты получила распространение не только в Америке, но и по во Европе.

Первая ласточка Игоря Сикорского.

Дореволюционная Россия жила себе по вполне европейским законам развития, и в чём-то даже это развитие опережала. В 1913 году, на Русско-Балтийском вагонном заводе был построен летательный аппарат, по проекту Игоря Сикорского – биплан «Гранд». От европейских конструкций его выгодно отличало наличие освещения с обогревом в салоне и обособленная (отделённая от салона) кабина пилота. Также в салоне имелись удобства, ресторан и спальни.

В свой первый перелёт, 12 февраля 1914 года, «Гранд» смог принять на свой борт 16 пассажиров и одну собаку. Самолёт с первыми пассажирами на борту сделал несколько кругов в воздухе, облетев Петербург и его пригород. В июне было положено начало регулярному сообщению по воздуху из Санкт-Петербурга в Киев. Правда первый перелёт не обошёлся без поломок и путь до Киева составил около двух дней. Но обратный путь был более лёгким и преодолён всего за 14 часов 38 минут было преодолено расстояние чуть более 1200 км.

Гражданская авиация в Советском Союзе.

Первой воздушной пассажирской авиалинией Советского Союза стало направление Москва – Нижний Новгород. Её появление послужило толчком для создания Всероссийского общества добровольного воздушного флота («Добролёт»), призванного осуществлять технический контроль линий воздушного сообщения.

Ли-2

9 февраля 1923 года были приняты два Постановления: «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота» и «О создании Совета гражданской авиации».

Чуть позже в производство запущен 24-хместный пассажирский самолёт Ли-2.

В 50-егоды в эксплуатацию запущены многоместные реактивные самолёты типа Ту - 104, Ту - 114, Ил – 18, а в 1965 году был запущен самый большой в мире транспортный самолёт Ан-22 (Антей).

Свой вклад в развитие авиации внесли такие выдающиеся специалисты, как Антонов, Илюшин, Мясищев, Туполевы (отец и сын), Новожилов, Туманский и многие другие.

Главное достояние российской авиации, её краса и гордость))