Сенатор от Огайо раскритиковал машиниста поезда и лоббистов за токсичное сход с рельсов

Демократ Шеррод Браун говорит, что крушение с рельсов, в результате которого были выпущены токсичные химические вещества, было вызвано Norfolk Southern.

В воскресенье сенатор от штата Огайо Шеррод Браун выступил с резкой критикой в адрес корпоративных лоббистов и Norfolk Southern, оператора поезда из Атланты, который две недели назад сошел с рельсов в Восточной Палестине, штат Огайо, с токсичными химическими веществами. Выступая в воскресенье перед CNN State of the Union, демократ сказал, что крушение, в результате которого были выпущены токсичные химические вещества, в том числе канцерогенный винилхлорид, было эпизодом «той же старой истории», и что Norfolk Southern «вызвал его».

«Корпорации выкупают акции, проверяют крупные дивиденды, увольняют работников, — сказал Браун. «Тысячи рабочих были уволены из Norfolk Southern. Тогда они не инвестируют в правила безопасности и правила техники безопасности, и такое случается. Вот почему люди в Восточной Палестине так расстроены.

«Они знают, что корпоративные лоббисты имеют слишком большое влияние в нашем правительстве, и видят в этом результат… Эти вещи происходят потому, что эти железные дороги просто не инвестируют должным образом в безопасность автомобилей и в сами железнодорожные линии».

Браун сказал, что Norfolk Southern и корпоративные лоббисты несут полную ответственность за аварию, которая вызвала затрудненное дыхание, сыпь, тошноту, головные боли и опухшие глаза, а также смерть домашних животных и диких животных.

«Нет никаких сомнений в том, что они вызвали это крушение, потому что… они недоинвестировали в своих сотрудников. Они никогда не заботятся о своих работниках. Они никогда не заботятся о своих сообществах. Они ждут выкупа акций и дивидендов. Что-то не так с корпоративной Америкой и что-то не так с Конгрессом и администрациями, которые слишком много прислушиваются к корпоративным лоббистам. И это должно измениться».

Во вторник Norfolk Southern пообещала выделить более 1,2 миллиона долларов почти 900 семьям и ряду предприятий, пострадавших от аварии, разлива и пожара. Представитель компании сказал, что финансовая помощь включала прямые выплаты в размере 1000 долларов.

Ранее в этом году компания объявила о выкупе акций на 10 миллиардов долларов. В прошлом году компания сообщила о прибыли в размере 3,2 миллиарда долларов.

Браун предупредил жителей вдоль границы Огайо и Пенсильвании, чтобы они были осторожны.

По словам Брауна, компания «дала обещания» ему и сообществу. Но он сказал: «Если они выпишут чек жителю Восточной Палестины или городка Юнити или людям даже немного дальше, никогда не отказывайтесь от своих законных прав. Вы можете принять чек, но не подписывайте ничего, что могло бы лишить вас законных прав. Вот что делают такие компании».

Он добавил, что собирается убедиться, что Norfolk Southern «соответствует всем требованиям».

Браун сказал, что призвал Джо Байдена и министра транспорта США Пита Буттиджига ужесточить правила, касающиеся безопасности рабочих, защиты потребителей и окружающей среды.

«Это моя работа — подталкивать администрацию и продвигать в Конгрессе… больше интересов потребителей, рабочих, окружающей среды… и законов о безопасности общества, чтобы этого не происходило», — сказал он.

Республиканцы раскритиковали действия Буттиджича в связи с аварией, утверждая, что федеральное правительство слишком медленно реагировало.

В своем твите в среду Буттиджич сказал, что администрация ограничена некоторыми законами о регулировании железных дорог.

«Мы ограничены законом в некоторых областях железнодорожного регулирования (например, правило торможения, отмененное администрацией Трампа в 2018 году из-за закона, принятого Конгрессом в 2015 году), но мы используем полномочия, которые у нас есть, чтобы обеспечить безопасность людей, " он сказал.

Это была ссылка на правило эпохи Обамы, которое администрация Трампа отменила, согласно которому поезда, перевозящие легковоспламеняющуюся сырую нефть, должны быть оборудованы специальными тормозами для одновременной остановки всех вагонов.

Огайо грозит химическая катастрофа. Байден должен объявить чрезвычайное положение

Стивен Донзигер

Читать далее

Выступая перед журналистами, сенатор от Техаса Тед Круз, высокопоставленный член сенатского комитета по торговле, науке и транспорту, сказал: «Я понимаю, что госсекретарь политически амбициозен, и он хотел бы переехать в государственное жилье в Вашингтоне прямо в ближайшее время. Улица» — отсылка к Белому дому, за который Буттиджич баллотировался в 2020 году, — «но у него есть работа.

Буттиджич, сказал Круз, «должен сосредоточиться на решении огромных проблем, с которыми мы сталкиваемся на наших железных дорогах, с многочисленными сходами с рельсов, когда секретарь был в отъезде».

Сенатор от штата Огайо Дж. Д. Вэнс и Марко Рубио из Флориды написали Буттиджичу, требуя «информации от Министерства транспорта США относительно его надзора за системой грузовых поездов Соединенных Штатов и, в более общем плане, того, как он уравновешивает построение безопасной и устойчивой железнодорожной отрасли по всей стране». нашей страны в отношении построения сверхэффективной системы с минимальным непосредственным участием человека».

Вы прочитали 5 статей за последний год

Количество статей

на

… поскольку вы присоединяетесь к нам сегодня из России, у нас есть небольшая просьба. Десятки миллионов людей доверились бесстрашной журналистике Guardian с тех пор, как мы начали публиковаться 200 лет назад, обращаясь к нам в моменты кризиса, неопределенности, солидарности и надежды. Более 1,5 миллиона сторонников из 180 стран теперь оказывают нам финансовую поддержку, делая нас открытыми для всех и абсолютно независимыми. Будете ли вы изменить ситуацию и поддержать нас тоже?

В отличие от многих других, у Guardian нет ни акционеров, ни миллиардеров.