Концерн Мерседес-Бенц, в марте 2022 года отказался сотрудничать с автогигантом КАМАЗ. Отказ в сотрудничестве поставил КАМАЗ на грань несения убытков, к тому же была завершена разработка нового тягача, созданного на базе немецких технологий. Без поддержки со стороны Мерседес-Бенц и отсутствие комплектующих, сведет на нет выпуск новых грузовиков с двигателем стандарта Евро-2. Это вынудило руководство ПАО КАМАЗа искать новых партнеров. Которые помогли бы остаться КАМАЗу на плаву и приносить доход. Внимание было направлено на Китай, где индустрия производства автомобилей поставлена на высоком уровне, не только грузовиков.
Одна из таких компаний Dongfeng эта компания занимается производством грузовиков, военной техники, специализированной техники, а также легковых автомобилей и кроссоверов. Наверное сообщение генерального директора КАМАЗа, о том что будут выделены отдельные площади для производства легковых автомобилей. Наладив с КАМАЗом сотрудничество, Dongfeng сможет нарастить свои объемы сборки не дорогих автомобилей. Сам же КАМАЗ, сможет имея доступ к китайским технологиям, сможет создать востребованные модели под своим брендом.
Предположительно совместным детищем КАМАЗа и Dongfeng, будет новый большой кроссовер КамАЗ-43118 "Фантом" на базе Китайской платформы. Прототипом возможно будет китайский трехрядный кроссовер Dongfeng 580. Цена на Dongfeng 580 составляет, около 2 млн. рублей, а так как автомобиль будет выпускаться под маркой КАМАЗ и если дизайнеры внесут свои изменения, то скорее всего автомобиль по цена будет ниже и востребован у российских автолюбителей.
Под капот новинки может быть установлен 1,8-литровый китайский «атмосферник» мощностью 132 лошадиные силы и пятиступенчатая механическая коробка передач. У старших моделей будет 1,5-литровый турбомотор мощностью 145 лошадиных сил и вариатор. Кроссовер будет отличаться современным дизайном с крупной решеткой радиатора, оригинальными фарами головного света, стильными задними фонарями и защитным обвесом. Хотя у кроссовера не будет полного привода, список его опций достаточно богат, чтобы заинтересовать многих потенциальных покупателей. В арсенале: ABS, система курсовой устойчивости, трехзонный климат-контроль, кожаный салон, современная мультимедийная система, камеры кругового обзора и парктроник.
Выпуск автомобиля намечено на конец 2023 или на начало 2024 года.
Вторым возможным партнером может быть, китайская компания BAIC, которая давно занимается выпуском кроссоверов. Прототипом автомобиля который планируется выпускать, под своим брендом является кроссовер Beijing X7. Новая модель кроссовера будет называться «КАМАЗ Линкор», внешне они будут похожи за исключением того что салон «КАМАЗ Линкор» будет напоминать салон от Мерседес-Бенц.
В салоне кроссовера «КАМАЗ Линкор» появятся двойные дисплеи на передней панели, объединяющие экраны с диагональю 10,25 или 12,3 дюйма. Также будет третий экран для управления системой климат-контроля. В базовой комплектации будет проще. «КАМАЗ Линкор» должен быть оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 188 лошадиных сил. С крутящим моментом 275 Нм, который может сочетаться как с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач, так и с 6-ступенчатой механикой. В основе новинки будут передние стойки МакФерсон и задняя многоступенчатая подвеска.
Цена такого автомобиля может начинаться с 1,3 млн. рублей, в зависимости от дополнительных опций.
Помимо производства бензиновых кроссоверов, КАМАЗ планирует выпускать электромобили собственного производства.
Электромобиль «КАМА-1».
Электромобиль сравним с «Окой», имея длину 3,2 метра, ширину 1,42 метра и высоту 1,4 метра. Электромобиль имеет длину всего 3,4 метра и ширину 1,7 метра. Дорожный просвет автомобиля составляет 16 сантиметров. В текущей версии электромобиль «Кама-1» способен проехать до 250 километров без подзарядки в городском цикле, используя аккумулятор емкостью 33 кВтч. Между тем, для перезарядки в обычном режиме зарядки требуется шесть часов. Также есть ускоренная зарядка до 80% с расчетным временем 20 минут. Электромобиль КАМАЗ приводится в движение электродвигателем мощностью 109 лошадиных сил. Учитывая небольшие размеры и возможную массу, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6,7 секунды. «Кама-1» будет выпускаться для сети такси и каршеринга.
Выпуск планируется на 2024-2025 год соответственно, до этого срока могут произойти многие изменения не только в конструкции автомобиля.
Электромобиль «КАМА-2».
Аккумулятор электромобиля, будет располагаться в передней части на днище. Емкость аккумулятора составит 70 кВтч, но есть основания полагать, что модификаций будет несколько. Электромобиль имеет диапазон мощности двигателя от 70 до 130 киловатт и ожидаемый запас хода от 300 до 500 километров на одной зарядке, в зависимости от мощности электродвигателя и емкости аккумулятора. По габаритам «Кама-2» будет значительно крупнее прототипа «Камы-1»: длина новинки составит 3750 мм (против 3500 мм у концепт-кара), на 415 мм больше, чем у хэтчбека XRay, самого компактного из модели Лада. При колесной базе 2515 мм (у XRay 2592 мм) ширина и высота электромобиля составят 1760 мм и 1615 мм соответственно.
Выпуск электромобиля «КАМА-2» ожидается в 2025-2027 годах.
Желание производить легковые автомобили хорошее, это при условии достаточных мощностей.
