Это лучший электрический Mercedes-Benz, который вы можете купить сегодня

По последним подсчетам, Mercedes-Benz предлагает 14 электромобилей. Их трудно держать прямо. Многие варианты в линейках EQS, EQE и EQB выглядят и ведут себя практически одинаково.

Но после нескольких из них, вот тот, который я бы рассмотрел в первую очередь: седан Mercedes-AMG EQS. Благодаря сдержанному дизайну, скрывающему ошеломляющую скорость, он представляет передовые технологии без ущерба для снисходительных стандартов, которые мы ожидаем от бренда с корнями в 1886 году.

Седан Mercedes-AMG EQS стоимостью 147 500 долларов имеет такой же утонченный дизайн кузова и спокойный интерьер, что и седан марки S-Class, и, поскольку S-Class превосходит E-Class, он больше, мощнее и просторнее внутри, чем другой электрический седан EQE. (Когда я говорю “тонкий”, я имею в виду, что однажды я прошел мимо него после пробежки вокруг Силвер-Лейк. И я активно искал его.)

Главное отличие заключается в том, что электрические эквалайзеры превосходят всю линейку Mercedes, как газовых, так и электрических, когда дело доходит до производительности. Этот значок AMG означает, что вас ждет что-то интересное. Седан AMG EQS, оснащенный двумя двигателями и настроенным AMG полным приводом, может похвастаться большей грубой силой, чем большинство Lamborghini. При включении специальной функции boost он выдает 751 лошадиную силу; при обычной езде он выдает 649 лошадиных сил, чего достаточно, чтобы стереть пыль со всего остального.В сочетании с крутящим моментом 700 фунт-фут, о котором я все еще мечтаю по ночам, седан AMG EQS может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,4 секунды. Для сравнения, S 580 стоимостью 117 700 долларов развивает 496 л.с. и разгоняется до 60 миль в час за 4,4 секунды. Максимальная скорость составляет 155 миль в час. (Его показатели производительности находятся примерно между более быстрой и мощной Tesla Model S и Porsche Taycan.)

Я проехал на седане AMG EQS неделю сильнейших дождей в Калифорнии в более 100 лет и я влюбился в то, как этот автомобиль ощущался каждый раз, когда я нажимал на акселератор. Я бы ехал по шоссе 101 со скоростью 60 миль в час, нажимал на ногу и прыгал до 80 миль в час за то время, которое мне потребовалось, чтобы моргнуть. Единственной драмой был человек в моем зеркале заднего вида, который задавался вопросом, что только что прошло мимо них. AMG EQS был намного быстрее, чем все, что я водил за долгое время, это первый автомобиль, который заставил меня понять, что я на самом деле предпочитаю ощущение электрического крутящего момента на скоростях по шоссе, чем у двигателей внутреннего сгорания. Он намного лучше работает на коротких скоростях, таких как широкополосный доступ, а не коммутируемый. Как текстовое сообщение по сравнению с факсом. Мгновенное удовлетворение.

Если мне нужно выбрать низкую точку, я указываю на тормоза. Им не хватает укуса, который я хочу почувствовать в автомобиле, столь энергичном для его размера. Я бы также указал на дизайн “one-bow”, с которым у меня нет никаких философских проблем, и который выглядит более элегантно и гораздо лучше собран, чем более дешевая Tesla Model S — это просто не моя чашка чая. Округлая форма кабины вперед слишком сильно напоминает ромб.Диапазон имеет значение

Мне говорили, что я не люблю ездить за рулем электромобилей. По-видимому, я испытываю стресс, когда дело доходит до контроля диапазона. Если у автомобиля меньше 15% времени автономной работы, я отказываюсь его водить. Я потратил слишком много часов на зарядку электромобилей (и ожидание зарядки электромобилей) на случайных парковках, чтобы рисковать нехваткой сока. Быстрый кофе на низком “баке”, прогулка, чтобы увидеть друга, и вдруг вам отчаянно нужно зарядное устройство, что, по закону Мерфи, всегда будет самым неудобным временем. Я не могу справиться с беспокойством.

Mercedes заявляет, что общий запас хода AMG EQS составляет 277 миль, а средний показатель составляет 77 миль на галлон при совместном движении по городу и шоссе. Я обнаружил, что это в целом верно, когда я пересекал каньоны Лос-Анджелеса. Я увидел, что пробег, указанный на приборной панели, уменьшается быстрее, чем то, сколько миль я проехал в реальном времени — предупреждение о незначительной панической атаке! Для меня это лишает удовольствия от вождения, но это факт жизни с каждым электромобилем, представленным сегодня на рынке. Пробег и запас хода электромобиля меняются в зависимости от того, насколько дорога холмистая, насколько сильно вы ускоряетесь, используете ли вы массажеры для сидений и миллион других переменных, включая погоду.

В целом, рассчитывайте потратить более 11 часов на 240-вольтовую розетку для полной зарядки; вы можете довести ее до 80% за 31 минуту на быстром зарядном устройстве постоянного тока, которое находится на одном уровне с остальной частью рынка.Удобства для животных предостаточно

Что намного превосходит par, так это интерьер этого красавца. Mercedes внедряет все свои новейшие разработки в свои автомобили EQ, и за это мы благодарны. Если вы или я неожиданно окажемся внутри AMG EQS, чтобы зарядить разряженный аккумулятор, есть места и похуже.

Театральный “гиперэкран”, занимающий всю переднюю приборную панель, задает тон тому, что похоже на салон будущего. Задняя часть ощущается такой же представительской, как и у седанов S-класса. Конечно, есть сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, а также ламинированные окна, обеспечивающие дополнительную тепло- и шумоизоляцию. 17,7-дюймовая секция hyperscreen представляет собой OLED-сенсорный экран, центральный мультимедийный дисплей уникален по своему дизайну и интуитивно понятен для управления громкостью звука, климатом, навигацией и режимами вождения. 12 с лишним дюймов hyperscreen на приборной панели прямо перед пассажирским сиденьем позволяет друзьям и родственникам контролировать больше развлеченийи экран тоже прямо перед ними.

Система голосового управления реагирует на очень естественные команды (“Эй, Мерседес, позвони маме”), а не на высокопарные команды (“HAY. МЕР-САЙ-ДИЗ. ЗВОНИТЕ. МАМА. C A L L. M O M!”), как и во многих других автомобилях. Биометрическая аутентификация позволяет персонализировать до 800 настроек автомобиля, от музыкального программирования до комфорта сидений, и сохранять их в любом из семи пользовательских профилей, доступ к которым осуществляется с помощью встроенного считывателя отпечатков пальцев под центральным сенсорным экраном - система также может распознавать ваш голос и лицо.

Помимо множества систем безопасности и более 60 различных цветов окружающего света для освещения салона, в нем также есть объемный звук Burmester 3D, обновления программного обеспечения по радио, беспроводная система CarPlay для Apple и Android, Bluetooth и онлайн-трансляция, а также беспроводная зарядка телефона. Ура.

Новый крутой дисплей с дополненной реальностью может раздражать тех, кто предпочитает, чтобы лобовое стекло не отвлекало, но я нашел его полезным. По дороге на встречу в новом районе я мог легко следить за картой, синхронизированной с моего телефона, не отводя глаз от дороги, поскольку все повороты, расстояния и инструкции вплоть до смены полосы движения транслировались в HUD вместе с основной информацией, такой как скорость и время. Но вы можете отключить его.

Вы определенно захотите отключить раздражающий “звук”, который Mercedes внедрил в AMG EQS, чтобы приблизиться к какой-то фальшивой ноте двигателя. Похоже, что неисправный компонент вышел из строя где-то под капотом автомобиля. Ничто столь синтетическое не должно отвлекать от автомобиля, в остальном такого стремительного, возвышенно бесшумного и снисходительного внутри. Просто убедитесь, что вы припарковали его там, где сможете найти его снова.