Остальная часть автомобильной промышленности по-прежнему любит CarPlay и Android Auto.

На прошлой неделе General Motors шокировала автомобильный мир, объявив об ограничении доступа к Apple CarPlay и Android Auto в своей будущей линейке электромобилей. И пока, похоже, он один в этом решении.

GM заявила, что хочет отойти от проекционных систем для смартфонов, чтобы предложить клиентам более интегрированный опыт, при котором Google Maps, Google Assistant, Spotify и другие приложения изначально работают на информационно-развлекательном дисплее автомобиля.

Но CarPlay и Android Auto пользуются огромной популярностью; Apple говорит, что почти 80 процентов покупателей новых автомобилей настаивают на этой функции перед покупкой, в то время как независимые опросы показывают несколько более низкий, но все же устойчивый уровень спроса.

«Мы продолжаем предлагать Apple Carplay и Android Auto, потому что клиентам нравится возможность, которая обеспечивает легкий доступ и управление их приложениями для смартфонов — особенно нашим покупателям электромобилей, потому что некоторые электромобили в настоящее время не предлагают эти функции», — сказал Алан Холл, представитель Ford.

В ответ Volvo переслала пост генерального директора Джима Роуэна в LinkedIn, сделанный 10 месяцев назад в ответ на заявление Apple о том, что будущие версии CarPlay будут более глубоко интегрированы в автомобиль.

«Важно иметь выбор, — писал тогда Роуэн. «Мы хотим, чтобы наши автомобили соответствовали жизни и устройствам наших клиентов».

Honda, которая также использует встроенную программную интеграцию Google для следующего Accord , заявила, что не планирует делать это за счет CarPlay и Android Auto.

«Наши клиенты находят ценность в нашей встроенной поддержке CarPlay, Android Auto и Google, и теперь мы предлагаем эти подключенные решения для всей нашей линейки», — сказала представитель Honda Джессика Фини. «Мы продолжим предлагать ряд высококачественных интерактивных решений, которые принесут пользу нашим клиентам в соответствии с их собственным выбором технологий».

«Важно иметь выбор».

Представители Stellantis, BMW, Mercedes, Toyota и Hyundai еще не прокомментировали ситуацию, но тенденции ясны. Почти каждый продаваемый сегодня автомобиль поддерживает CarPlay и Android Auto. Клиенты стали ожидать этого, и GM идет на огромный риск, делая ставку на то, что может предложить информационно-развлекательные возможности, равные или лучше, чем те, которые люди привыкли ожидать от своих телефонов.

Но GM не одинока в отказе от проекции телефона для своей будущей линейки электромобилей. Два производителя электромобилей, Rivian и Tesla, не предлагают доступ к CarPlay и Android Auto, несмотря на громкие протесты клиентов. Обоим по-прежнему удается продавать автомобили — в случае с Tesla, много автомобилей — так что можно с уверенностью сказать, что это не совсем нарушение условий сделки. Lucid думала, что подобная тактика может сойти с рук, но недавно компания отступила и добавила доступность CarPlay в своем последнем обновлении программного обеспечения.

Но Tesla и Rivian никогда не предлагали телефонную проекцию; GM будет активно забирать то, чем ее клиенты наслаждались годами. Фактически, текущая линейка электромобилей GM, включая Cadillac Lyriq, который поставляется с родными приложениями Google, такими как Maps и Assistant, по-прежнему поддерживает CarPlay и Android Auto. Lyriq 2024 года также будет иметь его, как и Chevy Silverado 2024 модельного года, грузовик и внедорожник GMC Hummer EV, а также Chevy Bolt и Bolt EUV.

Будущее GM без CarPlay и Android Auto начинается с электромобиля Chevy Blazer 2024 года. В то время как GM продолжит предлагать Apple CarPlay и Android Auto в своих автомобилях с бензиновым двигателем, автопроизводитель пообещал полностью прекратить продажу автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к 2025 году. После этого для крупнейшего автопроизводителя Северной Америки это неизведанные воды.