Многие люди, вероятно, до сих пор следят за Формулой-1 из-за детской влюбленности. Они видели легендарную гонку, блестящий обгон, их завораживали машины, им нравился один из знаменитых гонщиков, и они стали фанатами. Какими бы скучными ни были гонки - эта воскресная не была одной из них - они все равно садятся перед телевизором в воскресенье утром, днем, вечером, чтобы посмотреть, как двадцать две машины едут по трассе в течение почти двух часов.
Конечно, в F1 есть нечто большее, чем это, есть техническая сторона спорта, мы говорим о шедеврах инженерной мысли, полных впечатляющих (и чертовски дорогих) решений. Почему-то это волшебное чувство никогда не проходит. Со временем оно может немного потускнеть, но когда гонщик выигрывает гонку, о которой никто не думал, или обгон на последнем круге решает титул чемпиона мира, испытываешь тот же трепет и волнение, что и в детстве.
Ожидаемо, что первая в истории официальная выставка "Формулы-1" вызовет тот детский энтузиазм, благодаря которому следят за гонками уже более 20 лет. Чтобы вновь увлечься этим видом спорта, историей великих побед великих чемпионов, сложностью автомобилей, словом, всем тем, что окружает F1. Выставка в Мадриде отчасти преуспела в этом, но это больше связано с экспонатами, чем с концепцией самой выставки.
Мы можем быть ближе к Формуле-1, чем где-либо еще
Выставка хорошо вписывается в амбиции владельца Формулы-1 Liberty Media, стремящегося приблизить спорт к своим болельщикам, увеличить посещаемость и выйти на новые рынки. Один из примеров - США, где в этом году пройдут три гонки (в Техасе, Майами и Лас-Вегасе). До появления Liberty Media Формула-1 практически не присутствовала в социальных сетях, но теперь все изменилось, и телевизионное освещение было обновлено, а зрителям стало доступно больше контента и информации о гонках. Документальный сериал "Drive to Survive" на Netflix также повысил популярность Формулы-1 (не случайно были добавлены две новые гонки в США), а шоу в Мадриде - это отличная возможность приблизить болельщиков к Формуле-1 так, как они не имели бы такой возможности.
Стефано Доменикали, бывший директор команды Ferrari и нынешний президент F1, открывая выставку, сказал, что она станет незабываемым событием для всех поклонников F1. В целом можно согласиться с этим, здесь действительно есть части, которые обязательно нужно посетить, и, что она будет пользоваться успехом, и понятно, насколько она впечатляющая. Правда и то, что не каждый может позволить себе прилететь в Мадрид только ради этого и даже заплатить почти 20 евро за вход, особенно если он едет с семьей. Билет стоимостью около 8000 форинтов, возможно, не так уж плох, но тот факт, что вы должны заплатить за обязательный гардероб, раздражает больше.
Выставка в Мадриде открылась 24 марта и будет работать до 4 июня. Несмотря на ранний полдень в будний день, выставочное пространство было переполнено. Снаружи выставка выглядела не очень привлекательно, в неприметном выставочном зале висел огромный рекламный щит, рекламирующий первую официальную выставку Формулы-1, но можно было ожидать большего ажиотажа. По словам организаторов, для полноты впечатлений стоит провести на выставке не менее двух часов.
Сгоревшие обломки болида стоят того, чтобы заплатить за вход 20 евро.
Больше всего понравилась часть, где показывают машины Формулы-1 по частям: кокпит, силовая установка, подвеска, макет, используемый для испытаний в аэродинамической трубе, и т.д. Легко забыть, что болиды Формулы-1 состоят не только из двигателей, коробок передач и колес, под крышкой находится множество других деталей: датчики, оборудование безопасности, камеры, используемые для трансляции, и они не менее важны, чем более видимые части болида. Каждый из этих компонентов был разработан и использовался какой-то командой - например, тестовая модель и камера выживания, представленные на выставке, принадлежали Alfa Romeo. Останавливаешься у экспонатов на долгие минуты, поскольку хочется рассмотреть каждую деталь вблизи.
Но действительно большой достопримечательностью, которую, нельзя увидеть нигде и никогда, было не это, а сгоревший автомобиль Романа Грожана. Точнее, то, что от нее осталось после страшной аварии в 2020 году. Грожан врезался в барьеры на первом круге Гран-при Бахрейна 2020 года на скорости около 190 километров в час и провел в горящем автомобиле 28 секунд, прежде чем ему удалось выбраться из пламени горевшего болида.
Нельзя понять, почему организаторы поместили его так много в начале шоу, когда это была самая удивительная часть всего шоу. Разбитую машину никогда раньше нигде не видели, это был первый раз, когда ее показывали публике. Конечно, фотографии сгоревшей и разорванной на части машины видели и раньше, но это было совсем другое ощущение, когда ты видишь это с расстояния в несколько дюймов, это было приземляющее впечатление. После того, как вы увидели обломки вживую, кажется еще более невероятным, что французский гонщик выжил в аварии, получив лишь минимальные травмы. Действительно, не будет преувеличением сказать, что спасение Грожана - это настоящее чудо, чудо современной Формулы-1. Только ради одного этого стоит посмотреть выставку.
Еще одна сильная сторона - это то, что она иллюстрирует эволюцию спорта. Новостью было, как комбинезоны гонщиков стали легче и в то же время прочнее, сколько веса удалось сэкономить благодаря тому, что на них больше не вышивают логотипы спонсоров. Это также была впечатляющая демонстрация того, как изменился дизайн гоночных автомобилей, как они стали более сложными и быстрыми машинами.
Здесь также представлены такие диковинки, как часть гигантского веера Brabham BT46B и боковая панель Williams Найджела Мэнселла 1992 года, которую разбили фанаты, вышедшие на трассу после его победы в Сильверстоуне. На выставке было представлено всего три автомобиля Формулы-1 в натуральную величину: AlphaTauri, на котором Пьер Гасли выиграл Гран-при Италии 2020 года в Монце, Ferrari 1988 года и Lotus 1968 года. Может показаться, но от двух ретро автомобилей даже пахло жжеными шинами и бензином.
Можно сомневаться, что традиционная выставка в 2023 году сможет предложить, сможет ли она представить F1 таким образом, чтобы передать суть спорта, будет ли она достаточно интересна, чтобы выставить кучу реликвий и деталей и показать архивные кадры.
Сайт выставки обещал интерактивность, что означало бы что-то вроде возможности ненадолго оказаться на месте гонщиков, попробовать, насколько удобно управлять машиной на скорости 300 километров в час в почти лежачем положении, какие силы действуют на них во время гонки. Или можно бы попробовать машину, которую пилоты используют для проверки своих рефлексов, но было бы интересно нажать на руль болида "Формулы-1".
Возможно, ожидания были слишком высоки, но в этом отношении выставка стала разочарованием, поскольку предполагается, что это высокотехнологичный вид спорта. Вершиной интерактивности стала возможность для посетителей составить список десяти лучших гонщиков в истории Формулы-1, которым они могли поделиться с другими. На основе их оценок составляется постоянно обновляемый рейтинг, который можно просмотреть.
Другим примером отсутствия интерактивности является использование серии таблиц для объяснения того, как проходить повороты на высокой скорости на автомобилях "Формулы-1" без заноса. Есть также видеоролик, в котором двукратный чемпион мира Мика Хаккинен рассказывает о том, каково это - проехать хороший круг по легендарной трассе Спа-Франкоршам. Здесь посетители могли пройти тест на способность попасть в апекс поворота и вовремя ускориться.
Изюминкой выставки является последний зал, где на основе сцен прошлых гонок рассказывается о вымышленной гонке, от старта до финиша и тостов с шампанским. Особенностью этой экспозиции является то, что она проецируется сразу на три стены, и даже внутри поверхностей меняется, какую гонку мы смотрим. Конечно, все это очень эффектно, звук хороший, фоновая музыка громогласная, сцены ускорены, но проблема заключалась в том, что и здесь вы пассивный зритель, а проекция - не более чем напыщенный монтажный ролик. Вы получаете некоторое волнение от гонок Формулы-1, скорость, но не таким захватывающим способом.
К чести выставки, было собрано много архивных кадров, интервью с инженерами и руководителями команд, неплохие пояснительные рассказы, но все это не так уж ново в наши дни, а YouTube полон видеозаписей памятных гонок. То же самое можно сказать и о невероятном количестве представленных данных, которые также кажутся немного излишними, когда их всегда можно найти в Google, когда и где Дженсон Баттон выиграл свою первую гонку Формулы-1.
Посетители не уверены, что хотят читать длинные абзацы текста о карьере Эдриана Ньюи на выставке F1, которая обещает интерактивность. Что касается реликвий: шлем Айртона Сенны - это мило, и, возможно, второй шлем тоже, но немного теряешь интерес к четвертому. Но, возможно, других привлекают такие детали, если они только начинают знакомиться с F1. Опять же, в детстве бы больше всего привлекла разбитая машина Грожана, но все мы разные.
Источник: lifestyle.com
74.8к
