Илон Маск не отказывается от своей ценовой войны, и это беспокоит инвесторов Tesla.

В то время как некоторые инвесторы обеспокоены снижением цен Tesla, Маск защищал стратегию компании в телефонном разговоре с аналитиками после того, как в среду вечером были опубликованы отчеты о доходах.

Илон Маск решил пожертвовать частью завидной маржи автомобильной прибыли Tesla в пользу погони за объемами продаж, что вызывает беспокойство у некоторых инвесторов.

После шести снижений цен и последующей ценовой войны с крупными брендами, такими как GM и Ford, Tesla сообщила о 24-процентном снижении прибыли в первом квартале и потере около 5 процентных пунктов маржи автомобильной прибыли.

Хотя некоторые из этих результатов были ожидаемы, инвесторы и аналитики обеспокоены тем, что Маск не представил четкого пути к восстановлению прибыльности до снижения цен.

«Маржа теперь является деликатным вопросом, который не дает инвесторам Tesla спать по ночам», — написал аналитик Wedbush Дэн Айвз в записке для клиентов в четверг. «Этот нарратив о сжатии маржи и снижении цен должен тщательно контролироваться в ближайшие кварталы, поскольку теперь он становится явным перевесом для акций».

Акции Tesla привели к общему падению рынка в четверг утром, упав на 9,5% до самого низкого уровня с января.

Илон говорит, что знает, что делает

В то время как некоторые инвесторы обеспокоены снижением цен Tesla, Маск защищал стратегию компании в телефонном разговоре с аналитиками после того, как в среду вечером были опубликованы отчеты о доходах.

«Мы пришли к выводу, что стремление к увеличению объемов и большему флоту — правильный выбор, а не меньший объем и более высокая маржа», — сказал Маск. Он указал на другие способы, с помощью которых Tesla может повысить прибыльность помимо цен на транспортные средства, например, продавать такие функции, как Full Self Driving, программное обеспечение Tesla для помощи водителю.

«Мы действительно верим, что закладываем здесь основу, и что лучше отгружать большое количество автомобилей с более низкой маржой, а затем получать эту маржу в будущем, поскольку мы совершенствуем автономию», — сказал Маск.

Мартин Френч, управляющий партнер консалтинговой компании Beryls, хотел бы получить более подробную информацию об этом плане, но говорит, что не решается сделать ставку против Маска в этом вопросе.

«Из этого очень общего заявления пока мало что можно почерпнуть, но я, конечно, не стал бы делать ставки против Теслы или Илона Маска в поисках других мест, где можно было бы получить прибыль», — сказал Френч в интервью.

Tesla может потерять деньги, пока остальная часть отрасли наверстывает упущенное

В то время как инвесторы Tesla обеспокоены упущенной выгодой, конкуренты Илона Маска, скорее всего, недовольны, сказал Стивен Бек, основатель и управляющий партнер консалтинговой компании cg42.

Барьеры для владения электромобилем, такие как запас хода и тип транспортного средства, сокращаются, что делает ценообразование последним препятствием для многих потенциальных покупателей подключаемых модулей. Цены на эти автомобили остаются высокими, что отражает уровень технологий и капиталовложений, вложенных в электромобили, тем более что компании изо всех сил пытаются получить прибыль от этих автомобилей.

По словам Бека, с добавлением более чем 20% автомобильной прибыли Маск может играть с ценами так, как его конкуренты не могут.

«Я уверен, что большинство конкурентов говорят: 'О, чувак, да ладно», — сказал Бек. «Это значительно усложняет их дальнейший путь».