За один год китайские бренды практически полностью вытеснили в России иномарки из Европы, Японии, Кореи и США. Что можно купить вместо бывших бестселлеров
На Шанхайском автосалоне главы крупнейших автомобильных брендов Китая объявили о планах заполнить сознание водителей китайскими моделями вместо моделей европейских, японских, корейских и американских брендов. Об этом за кулисами говорил, например, Чжан Гуйбинь, глава Chery International. В качестве основных целей для замены он назвал Toyota и Volkswagen, два самых продаваемых бренда в Китае и мире. Такие планы в отношении китайских брендов облегчаются тем, что привычные иномарки практически исчезли из официальных поставок в Россию. Параллельно ввозятся новые, уже не с официальной поддержкой производителя, а с гарантией от самих дилеров. Сегодня покупателям новых автомобилей с гарантией производителя остается лишь выбирать из ассортимента китайских марок; вместо бестселлеров 2021 года они предлагают следующее
Шесть седанов B-сегмента входят в десятку бестселлеров российского авторынка в 2021 году. В позапрошлом году список возглавляла Lada Vesta, хорошо продавались Kia Rio, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo, а также Skoda Rapid и самая доступная в списке Lada Granta.
Сейчас на рынке осталась только Granta; АвтоВАЗ обещал возобновить поставки седана Vesta дилерам в конце весны, но пока этого не произошло.
Китайский бренд начал предлагать подходящую альтернативную модель только в 2023 году. Однако их цены значительно отличаются от цен на аналогичные модели в России в 2021 году.
Например, одним из самых доступных седанов на первичном рынке, не считая Lada Granta, в настоящее время является BAIC U5 Plus. Эти автомобили собираются на заводе "Автотор" в Калининграде. Автомобили с атмосферным 1,5-литровым двигателем и механической коробкой передач начинаются от 1,7 млн рублей. Но если Hyundai Solaris все еще доступен в салонах, он не будет стоить дешево. И это будет не автомобиль, выпущенный более года назад, то есть новый автомобиль.
Еще одна новинка на российском рынке в 2023 году - седан Kaiyi E5. Этот автомобиль также собирается на "Автоторе", но пока он предлагается только в более богатой комплектации со 150-сильным турбированным двигателем и автоматической коробкой передач; MSRP E5 начинается от 2 млн рублей.
Фактически, оба китайских автомобиля - это большие седаны класса "С", на 20-25 см длиннее, чем Kia Rio и Lada Granta. У китайских производителей есть и более компактные и доступные седаны, но они не планируют привозить их в Россию.
Например, Creta и Duster, для асфальта.
Вторая по популярности группа иномарок в России до 2022 года - это кроссоверы B-сегмента. Некоторое время первопроходцами были Renault Duster и Ford EcoSport, но вскоре их дополнили Hyundai Creta, Renault Kaptur, Skoda Karok и Volkswagen Taos.
Седаны из Китая попадают в Россию нечасто, зато выбор кроссоверов очень широк. Среди них "Москвич 3", китайский JAC JS4, но с московским логотипом и минимальной локализацией.
Chery Tiggo 4, Geely Coolray и BAIC X35 немного доступнее, а Changan CS35 немного дороже. Эти автомобили стоят от 1,7 до 2,2 миллиона рублей.
Однако полностью заменить европейцев и корейцев китайские бренды в этом сегменте также не смогли. Практически все кроссоверы сегмента "В" в КНР отличаются тем, что поставляются исключительно с передним приводом. Единственным полноприводным автомобилем с аналогичными габаритами является Omoda C5 AWD, который недавно вышел на российский рынок. Однако он требует почти 3 миллиона рублей за начальную комплектацию.
Таким образом, на рынке представлены полноприводные Creta, Taos, Ecosport и Kaptur, не говоря уже о Renault Duster, который часто выбирают именно за его проходимость. В настоящее время единственной альтернативой на российском рынке является Lada Niva Travel.
На смену оригиналу приходит клон Toyota RAV4.
Третий по популярности сегмент автомобилей в России - это кроссоверы С-класса. Это такие автомобили, как Toyota RAV 4, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan и Nissan X-Trail. Для них Китай предлагает альтернативы, и покупатели могут выбирать из нескольких вариантов.
Примером может служить Chery Tiggo 7: сам суббренд Tiggo, который начинался как пастиш Toyota RAV4 второго поколения, теперь абсолютно независим.
Современному Tiggo 7, независимо от версии, не хватает одного: полного привода. Однако этого недостатка лишены другие китайские конкуренты. Так, за 2,64 млн рублей теперь можно приобрести полноприводный Geely Atlas или стремящийся в премиум-сегмент Exceed LX AWD за 3,75 млн рублей.
Наконец, за 2,7 млн рублей можно приобрести чуть более крупный, но полноприводный Changan CS75FL. Таким образом, китайскому бренду удалось заменить бестселлер 2021 года в классе среднеразмерных кроссоверов. Однако цены в этом классе значительно выросли. Например, в декабре 2021 года Mazda CX-5 можно было купить за 1,9 млн рублей, Volkswagen Tiguan - за 2,06 млн рублей, Toyota RAV4 - за 2,12 млн рублей, но все оставшиеся китайские аналоги теперь будут стоить гораздо дороже.
Toyota Camry ожидает преемника.
Бизнес-седаны - еще одна популярная категория автомобилей в России. В последние годы в этом сегменте доминировали Япония и Южная Корея с моделями Toyota Camry, Kia K5 и Hyundai Sonata.
Китайские компании пока не смогли полностью заменить бизнес-седан на российском рынке, но обещают заполнить эту нишу в ближайшем будущем.
Известно, что Chery Arizzo 8 будет представлен в конце лета. Этот седан более компактен, чем та же Toyota Camry, но не менее мощный и хорошо оснащенный, чем последняя.
Примерно в это же время появятся "Москвич 6" и JAC Sehol A5 Plus. Этот автомобиль еще более компактен, но частично заменит Camry и K5 на стоянках столичных такси и перед государственными учреждениями города.
Наконец, уже в 2023 году некоторые китайские автомобили будут собираться под маркой Lada на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Российская компания говорит о моделях более высокого уровня, чем традиционная продукция Lada, и заявила, что будут производиться и седаны.
В Китае уже есть свой Mercedes.
Наряду с автомобилями массового сегмента с российского рынка уходят и производители автомобилей премиум-класса: в 2021 году лидерами в этом сегменте были BMW, продавший почти 47 000 автомобилей, и Mercedes, реализовавший 43 000 автомобилей. Также хорошо продавались Lexus (19 000 единиц), Audi (16 000) и Volvo (9 000).
Китайцы уже вполне официально предложили им замену: бренд Exceed, принадлежащий компании Chery, выйдет на рынок еще до 2022 года. Он производит автомобили на той же платформе, но с другим дизайном и лучшим оснащением.
На данный момент Exceed предлагает в России только кроссоверы. Автомобиль можно сравнить если не с Mercedes и BMW, то с Lexus NX, RX и Infiniti QX50.
Еще один премиальный бренд, который появится на российском рынке с конца 2022 года, - "Вояж". Это новый бренд, созданный представителями Dongfeng. Изначально Voyah позиционировался как производитель электромобилей, но все три модели - кроссовер, минивэн и недавно запущенный седан - имеют гибридные версии, в которых бензиновый двигатель играет роль в расширении электрического диапазона.
Цены на Voyah в России начинаются от 7,5 миллионов рублей, что все равно дешевле, чем параллельные автомобили премиум-класса от европейских брендов.
Наконец, различные дилеры уже начали привозить в Россию автомобили самого известного китайского премиум-бренда Hongqi. Изначально эти автомобили предназначались исключительно для кадров китайской компартии, но в последние годы компания активно разрабатывает модели для частных покупателей.
Так, Hongqi H9 по своим характеристикам ближе всего к седанам премиум-класса, таким как Mercedes S-Class, BMW 7 Series и Audi A8, оснащаясь либо гибридной силовой установкой на базе 2-литрового бензинового двигателя, либо 3-литровым турбированным V6. Это так. Модель уже сертифицирована в России, но цена пока не объявлена.
Источник
69.8к
