Велосипедный мэр торгует двухколесной революцией в Кейптауне

Синдиле Мавундла стал велосипедным мэром Южной Африки в августе 2022 года.

В детстве Синдиле Мавундла каждый день ездила в школу на красном велосипеде BMX, который тогда был редкостью в Хайелитше, городке в Кейптауне, Южная Африка. Мавундла знал мало людей, у которых был велосипед, и они позволяли своим друзьям покататься на своем.

В молодом возрасте он осознал отсутствие у людей возможностей заняться велоспортом. Теперь, в возрасте 33 лет, он пытается исправить это как один из немногих велосипедных мэров Африки.

Глобальная сеть велосипедных мэров была открыта в 2016 году в Амстердаме, Нидерланды, и в настоящее время насчитывает более 100 членов по всему миру, которые поддерживают велоспорт в своих странах. В Африке, помимо Мавундлы, есть велосипедный мэр в Ботсване, Кении и Зимбабве и два в Нигерии.

«Наша задача — ускорить внедрение велосипедного движения, изучить, как мы улучшаем нашу инфраструктуру, и представить различные идеи о том, как сделать город более пригодным для жизни, с велосипедом в центре», — пояснил Мавундла.

В качестве велосипедного мэра Кейптауна Мавундла поставил перед собой задачу создать более разнообразную и доступную велосипедную культуру в Южной Африке.

Он работает с некоммерческим форумом Active Mobility Forum, чтобы сделать поездки на велосипеде более доступными для местных жителей, внедряя более безопасную инфраструктуру, доступные велосипеды и велосипедные клиники, обучающие безопасности дорожного движения.

В 2019 году Мавундла запустила Khaltsha Cycles, магазин велосипедов, призванный продвигать велоспорт в поселках. Он создал сообщество из более чем 260 райдеров, большинство из которых ездят на велосипеде в свои ежедневные поездки.

Он также работал с некоммерческой организацией по мобильности Qhubeka, чтобы пожертвовать 1220 велосипедов средней школе Тембелихле в Кейптауне. По словам Мавундла, благодаря семинарам Bike2Learn более 1200 учащихся Тембелихле в возрасте от 15 до 18 лет научились ездить верхом, причем 85% из них используют велосипед, чтобы добраться до школы.

«Ребенок проходит около 15 километров до школы и к тому времени, когда он приходит, он уже устал. Но если вы дадите им велосипед, они прибудут готовыми учиться», — сказал он.

Синдиле Мавундла говорит, что более 1200 студентов научились ездить на семинарах Bike2Learn.

Стремление к переменам.

В последние годы езда на велосипеде стала более популярной в Южной Африке, но, по словам Нила Робинсона, генерального директора Кейптаунской ассоциации силы педалей, она все еще не получила широкого распространения.

В Кейптауне проходят крупные мероприятия, такие как Cycle Tour — крупнейшая в мире велогонка на время — и гонка Absa Cape Epic Mountain Bike, но только 1% ежедневных поездок на работу в провинции Западный Кейп осуществляется на велосипеде, пояснил Робинсон.

Для сравнения, в Нидерландах 28% всех поездок совершаются на велосипеде, при этом на одного жителя приходится 1,3 велосипеда по сравнению с 0,1 в Южной Африке, согласно отчету правительства за 2020 год.

Робинсон поставил перед собой амбициозную цель: к 2030 году 5% населения Кейптауна будет ездить на работу на велосипеде.

«Если вы посмотрите на более бедных людей в Южной Африке, много их денег уходит на общественный транспорт. Но если вы дадите им велосипед, это создаст экономические возможности», — сказал он.

Робинсон говорит, что нужно преодолеть множество препятствий, таких как кражи, отсутствие безопасной инфраструктуры и культурное отношение к езде на велосипеде.

Мавундла говорит, что езда на велосипеде как вид пригородного транспорта часто рассматривается как признак низкого дохода. Но представления медленно меняются.

«Когда я все еще работал в корпорации, я ездил на велосипеде в костюме, и это многое изменило, — сказал Мавундла. «Это поразило людей, потому что у меня есть машина, и я решил ездить на велосипеде».

Вращение к действию.

Лебоганг Моквена, первый велосипедный мэр Кейптауна, представил городу курсы Learn2Cycle, которые позволили большему количеству женщин заняться ездой на велосипеде и изучить правила дорожного движения. Мавундла продолжает расширять деятельность Mokwena, обучая более 200 женщин езде на велосипеде. «Мы приветствуем всех, независимо от их расы, пола или социально-экономического положения», — сказал он. «Неважно, откуда вы родом и чем занимаетесь, главное, чтобы вы любили кататься на велосипеде».

Зинтл Лимба — жительница Кейптауна, которая никогда не ездила на велосипеде, пока не приняла участие в уроке Learn2Cycle.

Компания Zintle Limba приняла участие в семинаре Learn2Cycle.

«Иметь велосипед там, откуда я родом, — это роскошь», — сказала она. «Общество говорит, что женщины не должны ездить на велосипеде, потому что это не женственно. Я думаю, что мы прошли те времена».

Мавундла признает, что велосипедной культуре Южной Африки предстоит пройти долгий путь с точки зрения разнообразия, даже если ситуация улучшилась с тех пор, как он был мальчиком. В то время как на велоспорт часто смотрят свысока как на вид транспорта, как вид спорта он считался прерогативой «богатых белых людей», сказал он. Но он верит, что грядут перемены.

«Вы начинаете видеть небольшие группы цветных людей, которые приходят в это пространство», — сказал Мавундла. «Я думаю, что мы приближаемся к этому, дюйм за дюймом».