Правовой аспект задержание Ираном танкера "Advantage Sweet" в нейтральных водах

Честно говоря, не собирался писать на эту тему, но друзья задают вопросы в личку, поэтому выскажу своё мнение.

Кратко о сути проблемы. Танкер "Advantage Sweet" под флагом Маршалловых островов, 25 апреля вышел из порта Мина-Сауд (OPL), Кувейт, с грузом сырой нефти назначением на Хьюстон (Техас, США). Груз принадлежал фрахтователю, американскому консорциуму Chevron.

Кстати, интересна принадлежность судна. Как сказано выше, зарегистрировано оно на Маршалловых островах. По имеющимся официальным сведениям, судно дедвейтом 159 тыс тонн (длина 274 метра) принадлежит китайской компании SPDB Financial Leasing, которая входит в состав Шанхайского банка развития Пудун (то есть, судя по всему, бербоут-чартер на паях с банком). Фактический оператор - турецкая компания Advantage Tankers, головной офис которой находится в Женеве, а принадлежит компания турецкой бизнес-леди Mrs. Nazli Karamehmet Williams. При этом экипаж - 24 индийских моряка, включая капитана.

27 апреля танкер столкнулся с небольшим иранским судном (предположительно рыболовным ботом), при этом несколько членов иранского экипажа получили ранения, а двое были выброшены за борт и пропали без вести. Танкер не остановился, помощь терпящим крушение не оказал, не принял участие в поисках выпавших за борт, а продолжал движение по своему курсу.

По заявлению Зам командующего ВМС Ирана М. Таджодини, Iranian Navy неоднократно призывали судно по УКВ с требованием остановиться, чтобы провести всестороннее расследование в соответствии с международными процедурами, но никакого ответа не последовало.

Тогда за танкером была послана погоня и он был задержан в нейтральных водах Оманского залива между побережьями Омана и Ирана.

На борт судна высадился вооружённый иранский спецназ и приказал капитану следовать их распоряжениям. Капитан танкера в этот момент успел подать сигнал бедствия о вооружённом нападении на судно.

Естественно, тут же вмешались владельцы груза - американцы. Представитель 5-го флота ВМС США, базирующегося в этом районе, выступил с заявлением: "Действия Ирана противоречат международному праву и подрывают региональную безопасность и стабильность. Иранское правительство должно немедленно освободить нефтяной танкер. Продолжающееся преследование Ираном судов и вмешательство в права судоходства в региональных водах представляют угрозу безопасности на море и мировой экономике". Кроме того американцы ссылались на то, что судно было задержано в нейтральных водах и является территорией под юрисдикции государства флага, то есть Маршалловых островов.

Что ж, действительно такое положение формально имеется в морском праве. Я застал ещё времена когда оно действовало и в случае юридических проблем с властями страны порта захода капитану предписывалось не спускаться с борта на причал, где он мог быть задержан, при этом необходимо было о проблемах проинформировать посольство (консульство) государства флага. Но фактически это действовало только в отношении судов серьёзных государств, способных защитить свой флот и своих граждан. Очень сомневаюсь, что поблизости имеется посольство Маршалловых островов. Кроме того, это положение о якобы территории государства флага давно не действует, вернее действует очень ограниченно, касаясь лишь соблюдения трудового законодательства страны флага. У меня был случай когда мой танкер возил дизтопливо в воюющий Йемен (как раз в этом же самом районе). Так вот, на подходе к Ходейде именно в нейтральных водах судно было остановлено военными кораблями так называемой "Коалиции", блокировавшей Йемен с моря (на деле под руководством американцев и британцев) и на борт высадился вооружённый десант для досмотра. И плевать им было, что танкер был греческим под флагом Маршалловых островов (такое совпадение с нынешним случаем) и находился в нейтральных водах.

Кроме того, индус - капитан "Advantage Sweet" не только совершил уголовное преступление (столкновение с человеческими жертвами), но и нарушил законы международного морского права - не остановился, не оказал помощь терпящим бедствие (что также является уголовным преступлением) и не проследовал в ближайший порт, капитан порта которого по международному закону должен был расследовать обстоятельства столкновения. А раз нарушено международное право, то международные нейтральные воды безусловно являются районом территориального действия этого права, то есть юрисдикции.

Поэтому считаю, что иранские власти задержали судно абсолютно на законных основаниях.

Специалистов в данном вопросе прошу высказаться в комментариях.