Наличие дождя создает препятствие для транспортных средств на дороге, так как образование луж увеличивает сопротивление. Следствием этого является заметное увеличение расхода топлива и нагрузки на силовой агрегат. Для поддержания одинаковой скорости колесам требуется дополнительный крутящий момент. Возникает вопрос, насколько больше будет израсходовано бензина при езде по этим лужам.
В качестве экспериментального автомобиля был выбран Renault Duster, оснащенный 1,3-литровым двигателем с турбонаддувом и вариатором. Хотя система привода завершена, автомобиль в основном полагается на передний привод в стандартном режиме автоматической коробки передач, практически не используя заднюю ось. В результате ходовые качества кроссовера остаются исключительно переднеприводными, даже допуская небольшую пробуксовку передних колес при резком ускорении.
Согласно заявленным производителем техническим показателям, за городом автомобиль потребляет около 6 литров октанового бензина. Первая проверка показывает, что фактические метрики примерно соответствуют теоретическим. Конечно, для этого нужен идеальный асфальт, яркое солнце и выносливость. Скорость автомобиля не должна превышать 80 км/ч. Если ехать по трассе быстрее и держать скорость в пределах разрешенных 90 км/ч, расход бензина АИ-95 возрастает до 7-8 литров.
Сопротивление движению автомобиля складывается из нескольких факторов. Во-первых, это сопротивление атмосферы, а также гравитация автомобиля и трение об асфальт. Чем выше скорость, тем больше сопротивление, которое пропорционально квадрату скорости автомобиля. Следовательно, когда скорость движения удваивается, сопротивление увеличивается вчетверо. Более сильное вращение педалей и более быстрая езда могут привести к резкому увеличению расхода бензина, особенно если вы увеличиваете скорость на 40 км/ч и более. Как только вы достигнете скорости более 110 км/ч, ожидайте, что автомобиль поглотит на несколько литров больше топлива. Когда вы поднажмете еще больше и разгонитесь до 120-140 км/ч, вы можете ожидать, что ваш маленький кроссовер будет глотать бензин с той же скоростью, что и здоровенный внедорожник. В этих условиях вы легко могли сжечь 10-12 литров бензина в кратчайшие сроки.
Достижение тяги в 250 Нм требует более высоких энергозатрат даже для скромного 1,3-литрового турбоагрегата из-за зависимости силы тяги колеса от скорости в кубе. На мокрой дороге сопротивление усиливается, что приводит к еще большему сопротивлению.
водяной клин
Если вы посмотрите на таблицу сопротивления дороги, то увидите, что мокрый асфальт имеет более низкий коэффициент трения, чем сухой асфальт. Когда идет первый дождь, даже небольшое количество влаги образует на поверхности дороги тонкую липкую пленку грязи, которая действует как смазка. Пока грязь не смоется потоком воды, коэффициент сцепления снизится с 0,7 до 0,5-0,4 и даже выше.
Когда образуется лужа, это приводит к остановке движения машины. Это так называемый водяной клин перед колесом. На самом деле протектор шины не может удалить всю влагу из пятна контакта. Большая его часть распространяется вокруг и собирается волнами перед передней кромкой протектора. Этот колодец является препятствием, которое колеса постоянно пытаются преодолеть. Колеса попытались взобраться на него, но расплескались и зацепились за тротуар.
Это сопротивление приводит к повышенному расходу топлива. Особенно это заметно, когда машина въезжает одним колесом в лужу. Брызги бьют в колесные арки, и кроссовер жутко тянет в сторону, из-за чего приходится корректировать траекторию рулем.
треть
Уэллс за рулем может сопротивляться только до определенного момента, а потом случается непредвиденное. На скорости около 70 км/ч вода не успевает растечься и набрать достаточную жесткость, чтобы удержать машину. Колеса плавают на водной пленке, создавая эффект аквапланирования.
Вообще говоря, во время сильного дождя сопротивление окружающей среды многократно возрастет, а сцепление колес с дорожным покрытием в целом уменьшится. Точные цифры зависят от интенсивности дождя и глубины водного покрытия дороги. В нашем случае Duster с 1,3-литровым турбомотором разгоняется до 90 км/ч, потребляя около 12-13 литров, то есть почти на треть больше, чем обычно. При увеличении скорости расход увеличивается еще больше. Но ехать быстрее в дождь небезопасно, так как риск потерять управление на мокрой дороге резко возрас
