MV Lara совершит трехлетнее плавание, сообщает Miray Cruises.
Это звучало как мечта любителя путешествий: трехлетний круиз по земному шару в поисках вечного лета по относительно доступной цене.
Когда в марте Life at Sea Cruises объявила о своем 36-месячном путешествии с каютами по цене от 29 999 долларов на человека в год для образа жизни по системе «все включено», многие люди поспешили забронировать.
Но эта мечта, похоже, превратилась в кошмар в мае, когда оторвались колеса, и часть команды покинула компанию из-за разногласий по поводу самого корабля, а пассажиры покинули предприятие.
Однако теперь проект, похоже, возобновился, и на эти три года исследований было подтверждено более крупное судно. Дата запуска по-прежнему назначена на 1 ноября 2023 года.
Life at Sea Cruises теперь полностью принадлежит и управляется Miray Cruises, компанией с 30-летней историей работы в Эгейском море. Miray была партнером круиза с самого начала.
Это был корабль Мирай, MV Gemini, который был назначен в качестве судна для круиза еще в марте, что стало центральной причиной разрыва отношений между Мирай и членами бывшей исполнительной команды Life at Sea.
Около 22 членов команды, включая директора по технологиям, директора по технологиям и директора по продажам и маркетингу, «ушли» из проекта, сказал тогда CNN Микаэль Петтерсон, бывший управляющий директор. Директор по продажам и маркетингу Ирина Стрембицкая пошла еще дальше, заявив, что судно было признано «немореходным» инженером, который также выразил сомнение в том, что оно сможет совершить трехлетнее плавание — утверждение, которое сейчас находится в центре клеветы. Дело, возбужденное Мирай.
Все 22 выпускника, по словам Петтерсона, сейчас работают над конкурирующим проектом: Villa Vie Residences , который, согласно веб-сайту, будет «мировым круизом… кругосветным путешествием каждые три с половиной года».
Villa Vie проводит вебинары для потенциальных клиентов, но еще не определилась с кораблем и не сообщила о возможных ценах. Петтерсон сказал, что его команда надеется принять заказы с августа.
Корабль больше, гостей меньше
По словам Miray Cruises, каюты на новом корабле будут на 20 квадратных футов больше.
Между тем, Miray заявляет, что запускает свой первый круиз Life at Sea на своем новом корабле, как и планировалось, в ноябре.
MV Lara будет больше, чем Gemini, сообщила Кендра Холмс, генеральный директор Miray Cruises.
Корабль, построенный в 2003 году и в настоящее время эксплуатируемый для другой круизной линии, имеет 627 кают вместимостью 1266 пассажиров, но Холмс сказал, что они планируют продать максимум 532 каюты, или около 85%, чтобы на борту было просторно. В каждой каюте будет примерно на 20 квадратных футов больше места, чем на Близнецах, и в то время как самые дешевые раскопки на Близнецах были на второй палубе, на Ларе они будут начинаться с третьей, с некоторыми комнатами начального уровня на четвертой палубе.
Холмс говорит, что компания всегда планировала приобрести еще одно судно, чтобы продолжить свои маршруты по Эгейскому морю. Вместо того, чтобы покупать замену Gemini, они решили потратиться на более крупное судно на три года. Команда впервые увидела новый корабль в марте, когда рекламировала кругосветные круизы на Gemini. Холмс говорит, что они продолжали продавать Gemini до тех пор, пока не были уверены, что продажа Lara состоится вовремя, чтобы «Жизнь в море» вышла в море.
«Мы рассмотрели множество различных судов, и нам понравилась ее компоновка», — сказала она. «У нее много хороших общественных мест, открытая площадка для бассейна, беговая дорожка — нам понравилось, как все на ней устроено.
«Я уделяю большое внимание общественным местам — вы же не хотите провести три года взаперти в каюте. [У Лары] отличные крытые открытые пространства, открытые пространства и палуба наверху, чтобы наблюдать за звездами.
«Вы можете подойти близко к носу корабля и увидеть приближающийся к вам океан. Она просто соответствовала этим критериям — и рестораны хорошие, и бары большие, и места много… она просто поставила все эти галочки».
Холмс не называет нынешнее название корабля, который станет MV Lara, или у кого его купила Мирай, но согласно подробностям, которые она может предоставить (в настоящее время он находится в водах Великобритании и недавно совершил путешествие вокруг Северной Европы). , скорее всего, это AIDAaura, один из трех кораблей AIDA Cruises, немецкой дочерней компании Carnival. По данным AIDA Cruises, супермодель Хайди Клум в настоящее время является крестной матерью корабля, на котором есть четыре ресторана, два лаунджа, пять баров и клубов, а также два бассейна.
Компания «попрощается» с кораблем в сентябре после 20 лет и более 800 рейсов, сообщается на сайте AIDA.
Отмены и предостережения
Корабль в настоящее время забронирован примерно на 40%.
Потрясение заставило некоторых пассажиров полностью отказаться.
Одна из них, Шэрон Лейн, ранее рассказывала о своем волнении, но теперь неохотно отменила поездку.
«Когда вы путешествуете в одиночку, особенно пожилой женщиной, безопасность является главной задачей. Из-за тревожных изменений, связанных с трехлетним круизом, я решила, что риск для меня слишком велик», — говорит она.
«Я очень разочарован, так как я настроился на кругосветное путешествие в течение следующих трех лет. Желаю всем, кто решит отправиться в счастливое и безопасное путешествие».
Холмс говорит, что компания «приближается к 40%» пропускной способности при текущем бронировании, что составляет более 200 проданных номеров. Когда корабль был отозван, у Gemini было около 50% предварительных заказов - всего 400 кают. По ее словам, новые заказы компенсировали отмену.
«Мы продаем довольно стабильно — не слишком быстро, и это хорошо», — говорит она. «Мы не хотим заставлять людей делать то, с чем они не на 100% согласны. Для меня это важнее, чем пытаться получить количество».
Первоначальное предложение требовало депозита в размере 5000 долларов США, чтобы зафиксировать ставку. «Многие отказались, когда поняли, что не могут себе этого позволить, или им неудобно находиться на корабле, или у них есть семейные обязательства. У нас было несколько человек, которые пытались продать свои дома, но безуспешно. Многие подумали: «Да, я могу это сделать», а потом поняли: «Я не могу позволить себе трехлетний отпуск», — говорит она.
Однако не все берут трехлетний отпуск. Компания уберет бортовое казино и заменит его коворкинг-пространствами и конференц-залами.
Он также планирует сделать круиз относительно устойчивым для того, что обычно считается неустойчивой отраслью. Miray стремится освободить корабль от одноразового пластика, еженедельно стирать простыни и полотенца и по возможности переключаться на светодиодное освещение — «огромная экономия топлива», — утверждает Холмс.
Среди гостей, которые зарегистрировались до сих пор, есть 60-40 пар-одиночек, а возрастной диапазон от 30 до 80 с небольшим. Пока что большинство из них американцы.
Мередит Шей из Флориды — одна из тех, кто все еще работает.
«У меня нет никакого трепета, я на седьмом небе от счастья, что просто бросить учебу, а затем погрузиться в новую жизнь», — говорит она.
2 марта Шей внесла залог за каюту с балконом и считает, что компания разделилась как «икота».
«Все пришло и прошло за два дня, и все получилось», — говорит она.
«Люди, которые ушли, создают свой собственный корабль, и мы все рады за них, но мы — группа, которая придерживается этого с самого начала. И эта команда Miray идет навстречу каждому – если есть проблемы, они их устраняют, если есть идеи, которые они воплощают в жизнь. Это настоящая командная работа, потому что мы пионеры».
Другой гость, Ингрид Уорвик, настолько не испугалась, что даже попросила повысить категорию номера до каюты с балконом.
«Когда первая команда по продажам ушла, у нас были опасения — теории могут распространяться безудержно [в социальных сетях]. Но мы были впечатлены тем, как исполнительная команда Miray справилась с ситуацией. Конечно, будут взлеты и падения, и не все будет ровно на 100%, но они стараются», — говорит она.
«У людей, которые отменили рейс, конечно, были понятные опасения — вы планируете отложить свою жизнь на три года и путешествовать на борту иностранной круизной компании. Это заставит вас задуматься, и я понимаю их решение».
Тем не менее, те, кто идет вперед, «действительно установили связь», добавляет она.
Ее единственная придирка до сих пор? «Островная атмосфера» корабля, как она есть. «Он очень быстро устареет, если проживет на корабле три года, — говорит она. Тем не менее, Miray показала гостям визуализацию своих планов новых кают. «Мы знаем, что есть короткие сроки, но мы надеемся, что условия проживания соответствуют тому, что нам было представлено, или как можно ближе».
Холмс говорит, что Miray вступит во владение судном в конце сентября, а круиз отправится в ноябре. «На самом деле это очень долго — мы делаем много работы, но удивительные вещи можно сделать за две-три недели», — говорит она.
По ее словам, судно две недели будет находиться в сухом доке в Германии, где его корпус будет перекрашен и начнутся работы над бизнес-центром и офисами. «Остальное будет сделано на обратном пути в Стамбул — есть много работы, которую можно сделать [во время рейса], если это не «горячая» работа, такая как сварка».
Борьба с этим в суде
Хотя Miray ничего не говорит, детали предполагают, что новым кораблем может быть AIDAaura, который вскоре будет выведен из состава флота немецкой компании.
Что касается обвинений их бывших коллег, Холмс называет комментарий о «немореходности» «клеветническим», добавляя, что суда ежегодно проходят «многократные проверки» для получения сертификатов безопасности пассажиров, и что это утверждение «полностью недействительно». Есть так много различных [сертификатов безопасности], которые они должны пройти, чтобы позволить пассажиру ступить на борт», — говорит она. По ее словам, последний раз сертификат безопасности пассажирского судна Gemini (PSSC) выдавался в октябре 2022 года и будет продлен на следующей неделе.
Судебные документы показывают, что Мирай предъявляет иск Петтерсону по четырем пунктам, включая клевету, вмешательство в деловые отношения и использование в личных целях интеллектуальной собственности и конфиденциальной деловой информации. В заявлении под присягой, представленном в суд, Холмс утверждает, что контактные данные клиентов Life at Sea были предложены сторонней круизной линии, и что Петтерсон заблокировал сотрудникам Miray возможность связаться со своими клиентами через 11 онлайн-аккаунтов.
Петтерсон сказал, что подаст ответ и встречный иск в суд.
«Я остаюсь при своих комментариях по поводу того, что было сказано и что произошло, и с нетерпением жду возможности доказать каждую деталь в суде. Я уверен, что мы добьемся положительного результата», — сказал он.
«Они решили выбрать термин «мореходный». Ясно, что корабль плывет. Однако у нас есть десятки электронных писем, записей и сообщений, предполагающих, что Близнецы не могут выполнить маршрут, как рекламируется».
Холмс говорит, что некоторые гости, записавшиеся на первоначальный круиз, ждут, чтобы отправиться в Villa Vie Residences. «Некоторым понравилась последняя команда, и это совершенно нормально — я уверена, что они тоже проделают отличную работу», — говорит она.
А пока идет обратный отсчет до самого длинного круиза в мире.
«Я путешествую один, но я вовсе не считаю это своим, потому что другие люди замечательные», — говорит Шей. «Я путешествую с 500 другими людьми».
