Еще одно «сложное» лето для европейских аэропортов

В частности, в туристическом секторе в настоящее время наблюдается высокий уровень забастовок, в основном из-за инфляции, объясняет Верт. «Сейчас цены выше, чем когда-либо», — говорит он. «Это самое важное время для профсоюзов, чтобы добиться повышения оплаты труда своих членов».

Заторы в управлении воздушным движением также были проблемой по всей Европе, что вынуждало некоторых перевозчиков предпринимать упреждающие действия для смягчения последствий сбоев. Ссылаясь на проблемы с УВД, easyJet недавно объявила об отмене 1700 рейсов, в основном со своей базы в лондонском Гатвике, с июля по сентябрь.

Представитель перевозчика сообщил CNN Travel, что он уже предоставил всем пострадавшим пассажирам возможность перебронировать билеты или получить возмещение, и 95% из них были перебронированы на другой рейс.

Рауль Медина, генеральный директор Eurocontrol, предсказал такие проблемы в конце июня во время Генеральной ассамблеи Международного совета аэропортов в Барселоне. По данным Aviation Week, Медина сказал, что этим летом отрасль была лучше подготовлена, чем год назад, когда значительные задержки и отмены были в основном вызваны повсеместной нехваткой рабочей силы.

Но Медина также предупредила о «сложном» лете, когда в пиковые недели путешествий совершается около 33 000 рейсов в день; по пятницам, в один из самых популярных дней для путешествий, эта цифра может достигать 34 000 человек. Кроме того, он отметил, что война России в Украине добавляет еще одно осложнение, поскольку военная активность в Европе сократила количество доступного воздушного пространства до 20%.

Умные способы сэкономить деньги в Европе этим сумасшедшим многолюдным летом

Даже с учетом таких ограничений управление воздушным движением в целом вызвало резкую критику со стороны Международной ассоциации воздушного транспорта, которая представляет 300 авиакомпаний-членов.

В заявлении, опубликованном IATA от 12 июля, генеральный директор Уилли Уолш охарактеризовал работу управления воздушным движением как в Европе, так и в США как «разочаровывающую», добавив, что все европейские перевозчики столкнулись с «сложной» средой УВД.

«Авиакомпании и аэропорты усердно работали над обеспечением достаточных ресурсов, чтобы свести к минимуму сбои и вовремя доставить путешественников туда, куда им нужно. Этому препятствует отсутствие ресурсов УВД на национальном уровне, особенно в Германии и Франции», — говорится в заявлении.

Уолш отметил, что в некоторых областях эффективность УВД улучшилась по сравнению с 2022 годом, но описал общую ситуацию как «недопустимо отстающую от уровня 2019 года».