Ч. (2).
По характеристикам LS400 вполне конкурентоспособен с современными европейскими люксовыми седанами: салон с отделкой из кожи и качественных полимеров, аудиосистема от Pioneer и Nakamichi, скоростные характеристики (спасибо 4-литровому Toyota 1UZ-FE) для специально модифицированный двигатель LS400) и другие достоинства, принесли ему самую высокую оценку в СМИ. Например, в январе 1990 года журнал Car & Driver назвал его лучшим автомобилем, в феврале Ассоциация автомобильной прессы присвоила ему звание лучшего импортного автомобиля года, а в июле LS400 занял первое место в рейтинг JD. Power and Associates (крупная независимая фирма, занимающаяся исследованиями рынка и опросами клиентов). В том же году Lexus запустил модель LS400 в Великобритании и Канаде, которая также получила хорошие отзывы потребителей. (Кстати, для Великобритании и некоторых стран с левосторонним управлением автомобили Lexus являются праворульными).
К октябрю 1990 года Lexus продал 63 000 автомобилей. В мае 1991 года Lexus торжественно представил новую модель — спортивное купе SC400 (SC — спорт-купе). Благодаря такому же двигателю, установленному на LS400, SC400 разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды, его конструкция разработана в той же студии Calty Design. SC400 оснащался 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, также выпускался вариант с 3-литровым двигателем (чуть позже в августе 1991 года появился SC300). Кстати, в Японии праворульная версия этой модели называется Toyota Soarer, а модель Celsior похожа на LS400 в линейке Toyota. Первые купе SC400 появились на рынке США в июне 1991 года. В сентябре того же года было произведено еще одно пополнение модельного ряда — седан ES300 (похожий на Toyota Windom), пришедший на смену ES250. Затем, в 1991 году, Lexus усовершенствовал модель LS400 (кузов дополнен боковыми порогами, больше безопасности).
И много раз занимал первые места в различных конкурсах J.D. Power and Associates 1992: Январь SC400 и ES300 получают награды от журналов Auto Magazine и Car and Driver. Тем временем Lexus осуществил желание своего основателя: он обогнал конкурентов BMW и Mercedes-Benz и стал ведущим импортером роскошных автомобилей с точки зрения продаж в США. Забегая немного вперед, стоит также отметить, что только в 1992 году Lexus продал 92 890 автомобилей в США, что, возможно, является довольно хорошим показателем для бренда, история которого оценивается всего в пять лет. В феврале 1992 года журнал Auto Trend Magazine и Ассоциация автомобильной прессы назвал SC400 автомобилем года для импорта в США, а в мае журнал JD Magazine назвал LS400 автомобилем с наименьшим количеством проблем за три месяца. Власть и партнеры.
Lexus-SC300 (1993 г.).
Lexus SC400 купе- (1997 г.).В июле Lexus стал брендом № 1 по удовлетворенности клиентов в том же рейтинге. В сентябре дебютировал обновленный LS400 с примерно 50 изменениями, многие из которых были внесены по просьбе дилеров и клиентов. В январе следующего, 1993 года, дебютировала новая модель GS300. Экстерьер роскошного спортивного седана (в кратком описании производителя) создавал известный автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро, а годом позже GS300 был представлен на автосалоне во Франкфурте в Европе. В марте Американская автомобильная ассоциация (ААА) назвала SC300 и LS400 лучшими автомобилями в своем ценовом диапазоне за 1993 год, в июне Ro-bb Report назвал LS400 лучшим импортным автомобилем года, а в июле Lexus занял первое место в рейтинге. 1 место. В JD Power and Associates. В 1994 году Lexus продолжал получать награды и титулы, о нем писали даже такие издания, как Popular Science, называя LS400 лучшей новинкой года.
Lexus LS400-(1998).
Lexus GS300 (1997г.).Судя по всему, второе поколение LS400 появилось в ноябре 1994 года с некоторыми изменениями в дизайне, которые считались новыми. Кроме того, компания Lexus была удостоена награды J.D. Power and Associates за приверженность удовлетворенности клиентов. Но это был не предел — в следующем, 1995 году, Lexus в пятый раз подряд завоевал этот же титул — это был беспрецедентный факт. Помимо этой победы, было еще много наград и званий, но все это торжество Lexus как бренда было омрачено предложением Министерства торговли США в мае 1995 года, которое предлагало повысить стоимость роскошных автомобилей японского производства. Модели, особенно весь модельный ряд Lexus, облагаются 100% тарифом. Введение этих тарифов привело к потере около 8000 сотрудников предприятий, связанных с Lexus. Но уже в июне США и Япония достигли договоренности, и уже назревавшая торговая война не разразилась.
