Как из модификации сделать шедевр.

29 июля 1963 года с одного из подмосковных аэродромов стартовал прототип, получивший аббревиатуру ТУ-124 А. Испытания прошли успешно. У госкомиссии, правда, возникли отдельные замечания, касавшиеся нескольких конструктивных особенностей, что были устранены достаточно оперативно. Ибо уже в 1965 году первые образцы нового лайнера получили бортовые номера. Первоначально ставилась задача, лишь модернизировать прекрасно зарекомендовавший себя ТУ-124, но новая версия, с 6 прорывными новинками, оказалась превосходной. Этой модели туполевского конструкторского бюро присвоили кодификацию ТУ-134. Так родилась легенда отечественного авиастроения, производство которой продолжалось 2 десятилетия. Основную нагрузку по сборке доверили Харьковскому авиазаводу. Как случалось часто с советским оборудованием: конструкторы заложили запас прочности на 40-50 лет. О полной замене машин в РФ начали заботиться, когда президентом был уже Медведев. Последним гражданским полетом "дедушки" отечественного авиапрома принято считать 21 мая 2019 года. Самолет для ближнемагистральных перелетов оказался настолько хорош, что некоторые улучшенные модификации армия и МЧС применяют до сих пор. А для Северной Кореи эти лайнеры, списанные по миру из-за морального устаревания, составляют и ныне основной авиапарк.