✈️ ✈ 🚢"У нас нет своих самолётов, кораблей - всё импортное! Приватизация транспортной отрасли привела к её развалу!". Личное мнение.

Здравствуйте, уважаемые подписчики, читатели и гости юридического сайта 9111!

Вступление

Интересно, что депутат Арефьев высказал негативное мнение о состоянии транспортной отрасли в России и ее деградации. Он также остро критиковал работу министерства транспорта и лично Виталия Савельева, который занимает должность министра с ноября 2020 года. Савельев ранее работал в ПАО "Аэрофлот" и занимал должность председателя правления и генерального директора компании.

Арефьев отметил, что недостаток инвестиций и неблагоприятное финансовое состояние муниципальных предприятий являются причинами такого положения дел. Он предложил внести изменения в законодательство, чтобы министерство транспорта стало ответственным за развитие всех видов транспорта в стране, включая муниципальный.

Депутат также высказал своё мнение о необходимости создания единой тарифной политики для всех видов транспорта в России. По его словам, сегодня существует дисбаланс между ценами на различные виды транспорта, что затрудняет доступность транспортных услуг для населения. Арефьев предложил создать специальную комиссию или агентство, которое будет разрабатывать единую тарифную политику и контролировать её соблюдение.

Следующим важным моментом, о котором говорил Арефьев, была необходимость развития автоматизации и цифровизации в транспортной отрасли. Депутат выразил уверенность, что введение новых технологий и инноваций поможет улучшить качество транспортных услуг и повысить эффективность работы всей отрасли. Он также отметил, что важно обеспечить доступность и широкое использование цифровых сервисов, таких как электронные билеты, онлайн-расписание и других транспортных информационных систем.

В заключение своего выступления, Арефьев подчеркнул важность сотрудничества между государственными органами, частным сектором и населением для достижения положительных изменений в транспортной отрасли. Он призвал всех заинтересованных сторон объединить свои усилия и работать вместе для создания современной, удобной и доступной транспортной системы в России.

Арефьев считает, что в последние 30 лет Правительство России и министерство транспорта не уделяли достаточного внимания развитию отечественного производства гражданских самолетов. Они предпочитали приобретать все необходимое за рубежом, что привело к зависимости от импорта. Введение санкций 24 февраля 2022 года показало ошибки такой политики, когда стало ясно, что запчастей и транспорта больше нет, а отечественные производители обанкротились. Арефьев считает, что теперь необходимо вернуться к производству собственных транспортных средств и полностью отказаться от политики импорта в транспортной отрасли России.

По мнению Николая Васильевича Арефьева, приватизация Министерства путей сообщения (МПС) привела к негативным последствиям в транспортной инфраструктуре. Были отменены многие поезда и электрички дальнего следования, что привело к сокращению перевозок грузов и пассажиров железнодорожным транспортом в 2022 году почти в два и три раза соответственно.

Также было отмечено сокращение перевозок морским, внутренним водным и воздушным транспортом в несколько раз. Единственным видом транспорта, где было отмечено повышение объемов, является автомобильный транспорт, однако это привело к росту розничных цен на внутреннем рынке, особенно с учетом введения платежной системы "Платон".

В своем выступлении депутат Арефьев указывает на серьезную деградацию авиационного транспорта в России. Он обращает внимание на сокращение количества аэропортов и объемов пассажирских перевозок, особенно на легких самолетах и самолетах малой вместимости. Депутат также отмечает, что большая часть гражданского авиапарка России является импортным.

Арефьев высказывает свое недовольство результатами приватизации и отсутствием эффективного управления в данной отрасли. Он подчеркивает, что местные авиалинии были ликвидированы, что привело к ограничению доступа жителей отдаленных и труднодоступных районов к авиационному транспорту.

Кроме того, депутат сомневается в планах развития авиапромышленности России и построении большого количества самолетов до 2030 года. Он указывает на то, что в прошлом году было создано всего 12 самолетов, что вызывает сомнения в достижении поставленных целей.

Выступление депутата Арефьева указывает на проблемы и неудачи в развитии авиационной отрасли России, связанные с недостаточным управлением и эффективностью менеджеров, а также с последствиями приватизации. Он призывает к принятию мер для восстановления и развития авиационного транспорта в стране.

Также Арефьев подчеркнул важность развития отечественной промышленности и создания собственных транспортных средств. Он отметил, что необходимо уделять большее внимание обучению кадров в этой отрасли и стимулировать развитие научно-технического потенциала.

Политик призывает к созданию государственной программы по развитию речного и городского транспорта, которая будет ориентирована на поддержку отечественных производителей и улучшение качества услуг для населения.

Использование новых технологий и цифровизация также должны стать приоритетами в сфере транспорта. Арефьев отмечает, что использование информационных систем и расширение интернет-сервисов может значительно улучшить комфорт и эффективность перевозок.

В целом, Арефьев выступает за государственное регулирование и активную поддержку отечественного транспорта, с целью повышения его конкурентоспособности и обеспечения качественных услуг для населения.

Мнение автора

Полностью согласна с депутатом, это действительно парадоксальная ситуация. Когда ответственные лица не несут прямую ответственность за развал и деградацию транспортной отрасли, они должны быть отстранены от своих должностей. Их неспособность решать проблемы и обеспечить развитие только затрудняет нашу страну. Необходимы качественные изменения в системе назначения и деятельности на руководящих постах, чтобы обеспечить эффективность и развитие транспортной отрасли России.

https://dzen.ru/a/ZNHDXStKUm7-n8mL