BMW 328 (1936-1940): триумф в гонках и вне трассы

BMW 328 выпускался немецким концерном с 1936 по 1940 год. Этот спортивный автомобиль был одним из наиболее успешных. Он побеждал во множестве соревнований, включая гонки по кольцевой трассе и ралли. До начала Второй мировой войны автомобиль принял участие в 172 международных и национальных чемпионатах, где завоевал 141 победу. Среди знаменитых побед — победа в гонке Mille Miglia в 1938 и 1940 годах, британском ралли RAC в 1939 году, а также первое место в классе 24 часа Ле-Мана.

Всего было изготовлено 464 автомобиля BMW 328 к началу войны, большинство из них были спортивными кабриолетами, но также были изготовлены специальные варианты по заказам.

Разработка спортивного родстера началась в 1935 году, чтобы заменить модель BMW 319/1. Дизайн был разработан Петром Шимановским, а техническая часть была поручена Фрицу Фидлеру. Он внес множество новых идей, которые позволили BMW 328 побеждать в автогонках.

Первое представление автомобиля состоялось на гонке Эйфеля на трассе Нюрбургринг 14 июня 1936 года.

В 1936 году было построено всего три BMW 328, которые были гоночными автомобилями с лёгким кузовом без дверей и одним ветровым стеклом. Полностью оборудованные автомобили для повседневной эксплуатации стали доступны только после начала серийного производства в феврале 1937 года.

Базовая платформа модели была адаптирована от другого родстера, BMW 319/1. Она состояла из стальной рамы с двумя продольными трубами, соединяющимися в передней части. На эту раму был установлен каркас из дерева, на который крепились металлические кузовные элементы. Некоторые детали, такие как панель приборов, подкрылки и крылья, изготавливались из стали, а все остальное было выполнено из алюминия. Автомобиль имел низкую посадку и идеальное распределение веса по осям.

Сердцем BMW 328 был замечательный 2,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель. Этот двигатель отличался полусферическими камерами сгорания, двумя распределительными валами и тремя карбюраторами Solex с пониженной тягой. При максимальной выходной мощности около 80 лошадиных сил BMW 328 имел выдающееся отношение мощности к весу, что способствовало его исключительным характеристикам.

Одним из самых знаменитых примеров триумфа BMW 328 стало его участие в гонках Mille Miglia 1938 года. На гонке, протяженностью 1000 километров по итальянским горным дорогам, BMW 328 занял первое место, обогнав более мощных и тяжелых конкурентов, оснащенных турбированными двигателями. Это стало настоящей неожиданностью для автомобильного мира и подтвердило репутацию BMW 328 как автомобиля с выдающимися возможностями.

BMW 328 также известен своим участием в знаменитой гонке 24 часа Ле-Мана. В 1939 году две команды, управлявшие BMW 328, сумели одержать победу в классе 2.0 литра. Этот успех в престижном спортивном соревновании, который получил массовое освещение на международном уровне, поставил BMW 328 в один ряд с другими признанными и сильными гоночными автомобилями своего времени.

Постепенно редкость и историческое значение BMW 328 повысили его статус среди коллекционеров и автолюбителей. Его влияние на автомобильную промышленность отразилось на протяжении десятилетий, повлияв на эволюцию спортивных автомобилей.