Вероятность автомобильной забастовки возрастает. Стоит ли покупать машину сейчас?

Если вы задумываетесь о покупке нового автомобиля, то, возможно, с опаской следите за новостями о возможной забастовке профсоюза работников автопрома (United Auto Workers). И да, по мнению экспертов, она может иметь серьезные негативные последствия для покупателей некоторых моделей легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников, по крайней мере, в долгосрочной перспективе.

Однако единого ответа на вопрос, что делать покупателю автомобиля, не существует. Все зависит от того, какой автомобиль вы покупаете, и от того, насколько гибко вы подходите к этому выбору. Прежде всего, следует помнить, что забастовки профсоюза United Auto Workers грозят только компаниям General Motors, Ford и Stellantis, поэтому, если вы думаете о покупке Toyota, Honda или Hyundai, возможная забастовка не должна иметь для вас большого значения.

А если вы думаете о покупке Ford, Chevrolet или Jeep - марок, которые производятся соответственно Ford, GM и Stellantis, - но не очень придираетесь к цвету или конкретным опциям, у вас еще может быть время для покупки, даже если забастовка произойдет.

Но акцент делается на слове "возможно".

Автопроизводители только-только оправляются от перебоев в производстве, вызванных нехваткой комплектующих, связанных с "Ковидом". По словам Пэта Райана, генерального директора сайта по покупке автомобилей CoPilot, который тщательно отслеживает запасы дилеров, запасы новых автомобилей сейчас меньше, чем до прошлых забастовок.

Однако даже между этими тремя компаниями есть различия. У GM самые плотные запасы из всех трех компаний, в то время как у Stellantis, выпускающей, в частности, модели Jeep, Dodge и Ram, на дилерских площадках много автомобилей.

"У них так много запасов, что это может помочь им избавиться от них", - сказал Райан о Stellantis.

С другой стороны, если вы хотите приобрести внедорожник или грузовик GMC, Chevy или Cadillac, то, по его словам, на некоторые из этих моделей уже есть время ожидания. По словам Райана, это особенно верно, если вы хотите получить что-то очень специфическое.

"Сложность покупки некоторых из них заключается в том, что уже сейчас вам придется заказывать или ждать, чтобы получить именно то, что вы хотите", - сказал он.

Однако если вы более гибко подходите к выбору, нет необходимости совершать паническую покупку прямо сейчас, считает Иван Друри, отраслевой аналитик Edmunds.com. Если забастовка продлится очень долго, то у нас будет еще немного времени, прежде чем ситуация станет тяжелой.

"Если вы рассматриваете американского автопроизводителя, то уже видите, что он предлагает низкую [процентную ставку финансирования], предлагает возврат денег на некоторые вещи", - говорит он. Я бы, наверное, нажал на курок раньше, чем позже, чтобы не попасть в потенциальную "серую зону" через три-четыре месяца, когда они могут начать работать в условиях дефицита, если заводы будут закрыты".

Мишель Кребс, аналитик компании AutoTrader, отмечает, что помимо Stellantis есть еще несколько конкретных моделей, которые сейчас особенно востребованы. По ее словам, в электронном письме можно найти Ford Bronco Sport и Escape, Chevrolet Equinox и полноразмерные пикапы.

Однако пикапы из-за широкого разнообразия типов и опций обычно требуют большего выбора, чтобы покупатели могли найти именно то, что им нужно, отметил Райан.

За границу не убежишь

Можно подумать, что модели, собранные в Мексике или Канаде, где на заводах нет рабочих UAW, никогда не окажутся в дефиците только из-за забастовки в США. К сожалению, это не так, поскольку заводы автопроизводителей в Северной Америке, куда входят Канада и Мексика, связаны между собой, - написал в своем электронном письме Томас Голдсби, профессор кафедры управления цепочками поставок Университета Теннесси.

На заводах в США производятся компоненты, поставляемые на заводы, расположенные за границей США, отметил он. Поэтому производство автомобилей на мексиканских и канадских заводах вполне может в какой-то момент прекратиться, если забастовка затянется.

Тем не менее, некоторые модели этих марок импортируются из-за пределов Северной Америки. Например, Chevrolet Trailblazer и Trax собираются в Южной Корее, Dodge Hornet от Stellantis - в Италии, а Buick Envision от GM - в Китае.

Автозаводы на других континентах вряд ли пострадают от этих забастовок, поскольку автопроизводители редко поставляют основные компоненты между заводами на разных континентах, говорит Голдсби.

По словам Райана, в некотором смысле все это может напоминать покупку автомобилей в эпоху постковид-ного дефицита.

"Скорее всего, это будет касаться определенных марок и особенно определенных моделей, где вы действительно почувствуете и увидите это", - сказал он. "Честно говоря, сейчас, возможно, самое время пересмотреть свои взгляды на бренды Stellantis, если вам нравятся какие-либо из них, поскольку вы, вероятно, получите гораздо более выгодное предложение по ним".