Dacia Jogger Hybrid: 7 мест, много места и экономичный расход топлива
Практичный, основательный и по оптимальной цене, с большим количеством места на борту и достойным оснащением.
Dacia Jogger - это, пожалуй, один из самых интересных и продуманных автомобилей, представленных сегодня на рынке. Он сочетает в себе множество потребностей, которые удовлетворяют разные типы автомобилистов. От тех, кто ищет просторный автомобиль для семейной жизни (до семи мест), до тех, кто хотел бы иметь грузовой отсек, как у рабочего фургона, но при этом иметь дизайн и форму традиционного автомобиля. Будучи отчасти внедорожником, отчасти кроссовером и даже универсалом, Jogger способен пересекаться с автомобилями разных типов. Однако то, что позволяет ему быть практически уникальным на рынке, - это именно характерное для Dacia отличное соотношение качества и цены, которое позволяет приобретать современные автомобили со всеми необходимыми технологиями и большим пространством по разумным ценам. Например, автомобиль, который был на тест-драйве, со 140-сильной гибридной установкой, автоматической коробкой передач, отделкой Extreme Limited edition и большим количеством дополнительного оборудования, предлагается по цене от 26 550 евро. Это самая дорогая из возможных комплектаций, но при желании Jogger начинается с базы всего в 17 800 евро.
Размер и дизайн
Jogger может показаться длиннее, чем ожидалось, но его длина составляет 4,55 м, ширина - 1,78 м, а высота - 1,63 м. А замечательная колесная база - 2,90 м - позволяет максимально увеличить пространство в салоне за счет "смещения" колес к четырем вершинам платформы CMF-B, на которой он построен. Протестированная нами версия Hybrid 140 не меняет дизайн уже известного несколько лет автомобиля, отличающегося особенно квадратными и простыми формами. Передняя часть унаследовала новый стилистический ключ Dacia: новый логотип "DC", фары со светодиодными дневными ходовыми огнями в форме буквы "Y" и светодиодными лампами ближнего света, в то время как дальний свет остается галогенным. Решетка радиатора с трехмерным рисунком - новая, а комплектация Extreme отличается особыми накладками на внешности, а также 16-дюймовыми черными глянцевыми легкосплавными дисками, пластиковыми защитами контуров кузова, черными крышками зеркал и рейлингами на крыше.
Не обошлось и без тонированных задних стекол и полезного дорожного просвета до 20 см - поистине щедрого, рассчитанного на тех, кому нужен многофункциональный автомобиль, на котором можно спокойно покинуть асфальт. В задней части вновь появились вертикально развитые фонари, чтобы максимально расширить доступ к багажнику.
Багажное отделение, бортовое пространство и семь посадочных мест
Jogger - это автомобиль для жизни в кругу друзей и семьи. Колесная база 2,90 м обеспечивает достаточное пространство для ног и головы всех пассажиров. Второй ряд сидений довольно сильно приподнят по сравнению с первым, но при этом можно похвастаться удобной, просторной посадкой с хорошей осанкой и небольшим загромождением центрального тоннеля. Вентиляционные отверстия отсутствуют, зато есть два удобных складных и выдвижных столика. Доплатив около 700 евро, можно заказать два дополнительных сиденья для третьего ряда: они съемные и легко выдвигаются или складываются одной рукой. В вертикальном положении они не прилегают к багажному отделению и оставляют всего 160 литров полезного пространства. При их складывании вместимость увеличивается примерно до 500 литров, а при полном удалении - почти до 700 литров. Складывание второго ряда также увеличивает объем багажного отделения до 1900 литров, что практически близко к показателям многих коммерческих автомобилей.
Интерьер, качество и аксессуары
Интерьер Dacia Jogger практически аналогичен интерьеру Sandero и Duster. Здесь такое же четырехспицевое кожаное рулевое колесо с многофункциональными кнопками и сателлитом для мультимедийного отсека с правой стороны. Рядом с ним - новая 7-дюймовая цифровая приборная панель, с которой можно управлять работой гибридной системы: хорошо читаемая и проработанная, она содержит всю полезную в движении информацию. В центре находится привычный 8-дюймовый сенсорный дисплей, готовый к работе с навигацией и проводным подключением устройств Android и Apple. В стандартную комплектацию комплектации Extreme входят 8-дюймовый дисплей, 16-дюймовые легкосплавные диски, система бесключевого доступа с цифровым ключом и кнопкой запуска двигателя, круиз-контроль, автоматический климат-контроль, датчики парковки и камера заднего вида. В качестве опции за 450 евро предлагается интегрированная навигационная система с 8-дюймовым дисплеем и зеркальным отображением телефона, а также система Pack Warning, которая за 300 евро добавляет мониторинг слепых зон и передние датчики парковки.
Как работает гибрид Jogger?
Это применение полной гибридной системы, которую мы уже видели на Renault Clio, Renault Arkana, Captur, а также Nissan Juke. Она объединяет 4-цилиндровый двигатель 1,6 с естественным всасыванием по циклу Аткинсона с двумя электромоторами, один из которых работает как генератор и синхронизатор оборотов двигателя, а второй, основной, - как привод. Суммарная мощность составляет 141 л.с. и 205 Нм крутящего момента - достойные показатели, особенно если учесть массу автомобиля: всего 1460 кг в снаряженном состоянии. Очень небольшая цифра, учитывая внешние размеры, и она показывает, насколько модульной и масштабируемой является платформа CMF группы Renault. Прочная, электрифицированная и легкая, она прекрасно выдерживает рост от 4 метров Clio до более чем 4,5 метров Jogger, обеспечивая при этом более чем ощутимую динамику движения.
На самом деле гибрид работает очень хорошо, особенно в городе и за городом, обеспечивая хорошую тягу (0-100 км/ч за 10,1 с) и максимальную скорость 167 км/ч. Мгновенная отдача электромотора очень важна для комфортного передвижения в городе, где более 70% времени автомобиль может двигаться только на электромоторе. Не вызывает проблем и энергичное возобновление движения или маневры обгона, лишь на горных дорогах или при особо выраженных уклонах проявляются некоторые недостатки. При движении за городом коробка передач практически полностью переходит в руки одного лишь 1,6 мощностью 105 л.с., который не совсем подходит для агрессивного стиля вождения. То же самое относится и к коробке передач, которая предпочитает неспешную, туристическую езду без излишнего перебирания передач. Это трансмиссия без сцепления, только зубчатые муфты, которые чередуются, чтобы найти нужную комбинацию, воссоздавая реальные передачи. Некоторая неуверенность возникает лишь на средних скоростях от 50 до 70 км/ч, когда блок управления не понимает, оставить ли вторую передачу или сразу включить четвертую.
Расход гибрида в городе более 20 км/л
Однако на низких скоростях, особенно в городе, этот гибрид демонстрирует превосходство: его средний расход составляет более 4,7 л/100 км. Это означает впечатляющий показатель в 21 км на литр, пожалуй, недостижимый ни для одного другого автомобиля такого размера. За городом расход немного увеличивается и составляет около 18 км/л, а на автомагистрали, только с бензиновым двигателем 1,6, он стабилизируется на уровне 14,5 км/л.
Цены и окончательные соображения
Dacia Jogger - это, пожалуй, автомобиль на рынке с самым низким соотношением цена/габариты, представляющий собой самое дешевое пространство на четырех колесах. При цене от 17 950 евро за 110-сильный турбобензиновый двигатель в комплектации Essential он показывает, что все еще можно найти практичные, рациональные и хорошо оснащенные автомобили стоимостью менее 20 000 евро. Если вы ищете автомобиль с гибридным двигателем, сверхнизким расходом топлива и полным оснащением, то вам подойдет модель Extreme Hybrid 140 по цене от 25 750 за пятиместный вариант или от 26 550 за два дополнительных места в багажнике. Для тех, кто ценит этот вид топлива, предусмотрен также вариант с газом LPG по цене от 17 800 евро до 22 000 евро.
Jogger - это рациональный выбор для тех, кто ищет просторный, богатый аксессуарами, надежный автомобиль и, почему бы и нет, с гибридной силовой установкой с расходом более 20 км/л, в комплекте с автоматической коробкой передач и приличной мощностью. В конце концов, успех Dacia, конечно, не случаен.
Источник: Autonews.com
Если вам понравилась статья, то не забудьте поставить лайк и оставить комментарий. Заранее огромное вам спасибо. Всем удачи! Пока!
