Тарифы за проезд по платным дорогам растут как на дрожжах

Месяц назад мы с супругом ездили в отпуск на юг. Самый быстрый путь из Костромы туда на автомобиле

лежит по трассе М-4 «Дон». Так как ездить в эту сторону приходилось уже не раз, мы прекрасно знали, что на этой дороге имеются платные участки. Поэтому самый дорогой из них "Москва – Богучар" мы всегда объезжали через Тамбов. А дальше до Краснодара на М-4 «Дон» приходилось заплатить несколько сотен рублей, что в общем-то, не сильно било по нашему кошельку.

Каково же было наше удивление, когда за тот же отрезок пути в этом году нам пришлось вывалить почти 1400 рублей! Оказалось, что не только сильно выросли тарифы на платных участках, но и самих таких участков на М-4 стало гораздо больше. При этом буквально ничего в лучшую сторону не изменилось. Пару раз мы даже чуть не влетели в яму на всей скорости на таком платном участке.

Уже и перед Ростовом, где всегда отмечается огромный трафик, готовят открыть платные участки. Повесили соответствующие таблички. Наверно для того, чтобы заранее подготовить водителей к предстоящему "счастью". Говорят, что скоро вся М-4 станет полностью платной.

Дороги те же, а денег с каждым разом отдавай все больше

Количество платных дорог увеличивается в России с каждым годом. А так же как грибы после дождя стремительно растут и цены на эти платные дороги. Автодор повышает тарифы так часто, что отследить эти изменения могут разве что дальнобойщики, которые постоянно курсируют по дорогам страны.

Особенно впечатляет рост тарифов на М-4 «Дон», по которой многие россияне в последнее 2 года стали активнее ездить в отпуска, так как альтернативы отдохнуть за границей из-за того, что цены на авиаперелеты улетели просто в космос, у них практически не осталось.

Если восемь лет назад в 2015 году по этой трассе от начала и до конца можно было проехать на легковом автомобиле за 580 рублей ночью и 840 днем, то теперь ночное временя вообще не учитывается. И в будни с понедельника по четверг с вас сдерут 3480 рублей, а в выходные (с пятницы по воскресенье), когда, собственно, отдыхающие обычно и едут «на юга», вас окучат уже на 4290.

Получается, что цены за эти 8 лет повысились почти в 7,5 раз или на 739%! То есть в среднем они повышались на 92,4% в год!

Почти на 100% в год, Карл!

При этом официальная инфляция у нас за все это время составила всего около 58% или в среднем 7,25%, то есть была почти в 13 раз меньше!

Но самое интересное, что за все это время улучшений в качестве М-4 «Дон» вообще не произошло. Время в пути совершенно не изменилось. Само покрытие не стало лучше. На трассе постоянные возникают километровые пробки из-за ремонта дорог, а так же скапливается куча машин перед терминалами оплаты, что тормозит скорость движения. Так же повысилось количество камер, в том числе и на платных участках.

А за последнее время платные дороги стали расти как на дрожжах. В 2014-м открыли М 11 «Москва – Санкт-Петербург», сделали платной М 1 на Беларусь, в 2021-м построили платный ЦКАД А-113, а в прошлом году стали вводить платные участки на М-12.

Кому мы платим за проезд по платным дорогам?

Мне стало интересно, кому же мы платим такие огромные деньги за проезд по дорогам России. Логично предположить, что если наши дороги строятся на бюджетные деньги, то есть деньги собранные с нас в виде налогов, то и оплата за проезд по этим дорогам должна идти в казну, чтобы потом на эти средства строились или улучшались другие дороги страны.

Итак, открываем сайт Автодора и читаем страницу «О компании»:

Как видим, деньги за платные дороги с нас собирает вовсе не государство, а какое-то ООО (общество с ограниченной ответственностью). На сайте ФНС по выписке из ЕГРЮЛ смотрим, что же это за организация. Из выписки видно, что «ООО «Автодор – Платные Дороги» имеет уставный капитал в размере 10 тысяч рублей, и единственным учредителем компании является «ООО «Автодор».

Ну хорошо. Смотрим выписку компании «ООО «Автодор». Уставный капитал компании тоже равен 10000 рублей. А вот единственным хозяином этой фирмы является некий Евгений Михайлович Арабаджи. Кто это, вообще, вы в курсе?

Возникает вопрос, почему я плачу за проезд по платным дорогам не государству, а какому-то неизвестному мне дяде?

Даже если этот дядя потом и отдает все деньги в российский бюджет, в чем я конечно очень сильно сомневаюсь, почему нельзя было сразу сделать уплату данного побора по аналогии с другими налогами, сборами и поборами государства на бюджетные реквизиты по КБК, а не придумывать такие мутные схемы? Назвали бы это как "сбор за платные дороги", так же бы щелкали через терминалы, а деньги бы шли прямо в бюджет.

К расходованию бюджетных денег и коррупции у нас всех, конечно тоже имеется множество вопросов. Но если бы деньги за платные дороги шли в Казначейство, то мы бы хотя бы понимали, что они идут непосредственно государству, а не какому-то товарищу Арабаджи, о котором лично я вообще впервые слышу.

Выводы из всего вышесказанного делайте сами, друзья.