В титанической дуэли США и России за богатую энергоресурсами Арктику Путин "берет на себя инициативу". Ключевая роль российских атомных ледоколов
Москва, опираясь на "триптих" ежегодной организации грузовых перевозок, строительства новых атомных ледоколов и модернизации существующей инфраструктуры в замерзшем арктическом регионе, пытается вырвать победу у США и Запада.
Хорошо известно, что США и Россия борются в Арктике не только за возможность эксплуатации ее богатых недр, но и за господство в навигации в самом северном морском коридоре планеты, как в коммерческих, так и в военных целях.
Значение Арктики и планы России.
Центральное место в этих усилиях занимает роль ледоколов, где Россия, похоже, доминирует благодаря своему новому поколению атомных ледоколов.
Как для Москвы, так и для Вашингтона развитие Северного морского пути как одного из важнейших логистических коридоров является стратегическим приоритетом, особенно для первого, поскольку американцы доминируют на других морских путях благодаря своему огромному флоту.
Для России же увеличение трафика имеет первостепенное значение для выполнения задач, поставленных в области общего развития российской Арктики.
Развитие этого коридора направлено на организацию грузовых перевозок на регулярной основе, строительство новых атомных ледоколов и модернизацию соответствующей инфраструктуры.
Новое поколение российских атомных ледоколов.
По сообщению авторитетного международного СМИ, "Росатом завершил производство реакторов РИТМ-200 для серии атомных ледоколов общего назначения", в котором отмечается:
"На производственной площадке машиностроительного комплекса Росатома в Подольске завершено строительство второго реактора РИТМ-200, предназначенного для ледокола нового поколения "Чукотка".
Это последний реактор, построенный предприятием в рамках действующего контракта на поставку энергетических установок для атомоходов нового поколения. После подготовки к транспортировке реактор будет доставлен на Балтийский завод.
Таким образом, предприятия дивизиона фактически выполняют роль "транспортной зоны", строя судовые реакторы для нового поколения российских ледоколов, а подобного опыта нет ни у одной компании в мире.
"Реакторы РИТМ-200 хорошо зарекомендовали себя на новых российских атомных ледоколах, что облегчило плавание по Северному морскому пути.
Подобные реакторы будут установлены также на пятой и шестой сериях атомных ледоколов общего назначения, которые будут строиться в соответствии с решением, уже принятым Правительством Российской Федерации.
Производство и поставка электроэнергии с атомных ледоколов на российские наземные "станции" в Арктике.
В будущем эти реакторы станут "сердцем" плавучих атомных электростанций, обеспечивая энергией Баимскую рудную зону на Чукотке, а также береговую атомную электростанцию в Якутии", - сказал генеральный директор Госкорпорации "Росатом" Алексей Лихачев.
"РИТМ-200 - самая современная судовая реакторная установка с самыми высокими характеристиками в мире. В процессе ее создания принимали участие несколько предприятий машиностроительного комплекса.
В результате ледоколы получили более высокую скорость и ледопроходимость, что является важными характеристиками для судов с учетом растущего грузопотока.
Справочная информация
ОАО "ОКБМ Африкантов" является разработчиком, полным поставщиком и изготовителем внутренних компонентов реакторной установки РИТМ-200. ОАО "ЗиО-Подольск" отвечает за изготовление и тестовую сборку корпусов реакторов.
Энергоблоки, предназначенные для глобальных атомных ледоколов, состоят из двух реакторов РИТМ-200 мощностью 175 МВт каждый. Первый из двух реакторов РИТМ-200, которые будут установлены на ледоколе "Чукотка", уже был доставлен на верфь в конце октября.
Всего с 2012 года компания построила 10 реакторов для атомных ледоколов "Арктика", "Сибирь", "Урал", "Якутия" и "Чукотка".
Первые три уже введены в эксплуатацию и успешно выполняют свои обязанности, проводя конвои судов в западной Арктике.
Ведется строительство различных модификаций реакторов типа РИТМ, которые будут использоваться не только в качестве энергетических установок на ледоколах, но и для обеспечения работы малых наземных и плавучих атомных электростанций.
Ледокол "Чукотка" мощностью 60 МВт - четвертый серийный глобальный атомный ледокол проекта 22220, строящийся по заказу Росатома на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге.
Он должен быть введен в эксплуатацию в 2026 году. Атомный ледокол будет работать в западной части Арктики, включая Баренцево, Печорское и Карское моря, а также на мелководье в "устье" Енисея и в районе Обской губы.
Значение российских ледоколов в Арктике.
Атомные ледоколы проекта 22220 мощностью 60 МВт на сегодняшний день являются самыми большими и мощными в мире.
Каждый ледокол оснащен двумя реакторами РИТМ-200. Ледоколы имеют длину 173,3 м, ширину 34 м и водоизмещение 33,5 тыс. тонн.
Эти ледоколы смогут вести "караваны судов" в арктических условиях, пробивая лед толщиной до трех метров.
Их основная задача - обеспечить круглогодичную навигацию в Западном арктическом регионе.
Российский триптих господства в Арктике.
Исходя из вышесказанного, становится ясно, что Москва, опираясь на "триптих" ежегодной организации грузовых перевозок, строительства новых атомных ледоколов и модернизации существующей инфраструктуры в этом ледяном регионе планеты, пытается перехватить у США-Запада лидерство как в области эксплуатации богатых углеводородно-рудных месторождений, так и в сфере морских перевозок.
По материалам зарубежной прессы.
Спасибо что дочитали статью, ставьте лайки и комментируйте! Подписывайтесь.
52.9к
