Не так давно в парке долгосрочных испытаний автомобилей и водителей были представлены такие замечательные модели, как Porsche 718 Cayman GTS 4.0, BMW M3 и близнецы Cadillac Blackwing. Естественно, с момента их ухода наш вкус к машинам с высокооктановым двигателем стал только более ненасытным.
Войдите в Chevrolet Corvette Z06 2023 года выпуска. Оснащенный 5,5-литровым двигателем V-8 мощностью 670 л.с., это Corvette gone Super Saiyan. О, а еще это пятая по скорости машина, которую мы когда-либо гоняли на молниеносном круге. К сожалению, мы не можем провести наш обычный формат долгосрочных тестов протяженностью 40 000 миль (как мы это делали на обычном C8, Stingray Z51 2021 года выпуска). Но нам удалось договориться о продлении кредита, и мы будем часто выпускать обновления, чтобы вы знали, на что похожа жизнь с Z06. Начиная с того, чтобы отвезти детей в школу, заканчивая походами в продуктовый магазин и возможными спортивными днями, мы будем информировать вас о каждой миле в течение следующего месяца или около того.
Разделяем удовольствие: Экскурсия на автомобилях и кофе
Corvette Z06 - мощная машина, и мы говорим не только о 670 лошадиных силах, которые выдает 5,5-литровый V-8. Очарованная Ветта притягивает к себе любого, кто хотя бы отдаленно интересуется тем, что происходит в помещении, вызывая постоянные поднятие больших пальцев и завистливые возгласы "Классная поездка!" от незнакомцев. Запуск его возле местного торгового центра заставил челюсть одного малыша упасть на пол, захватывающая дух аура дизайна, похожего на бэтмобиль, была настолько мощной, что он боялся даже сидеть в кабине в стиле реактивного истребителя, когда я предложил это его матери.
Учитывая то количество внимания, которое Corvette привлек к себе среди широкой публики, мы решили, что было бы забавно привезти его в наше логово местных автолюбителей и посмотреть, какой шум это может вызвать. Итак, бодрым октябрьским утром я отправился на местное мероприятие "Автомобили и кофе" на заключительную встречу сезона, осторожно ступая на свежем осеннем воздухе, поскольку датчики температуры напомнили мне, что почти скользкие шины были ледяными.
Я пришел пораньше, заняв центральное место, и вскоре к нам присоединился стандартный C8 Corvette, припарковавшийся рядом, что дало посетителям идеальное визуальное сравнение. В то время как C8 выглядит эффектно даже в своем самом простом облике, более широкие крылья Z06, огромные боковые вентиляционные отверстия и экстремальная аэродинамика сделали Stingray похожим на футболиста, стоящего рядом с Шохеем Охтани. Прежде чем вы наброситесь на нас в комментариях за то, что мы припарковали машину на нашем месте, знайте, что мы сделали это целенаправленно — как показано ниже.
Когда прибыло больше коробок передач, мы приподняли заднюю панель Z06, чтобы показать V-8 с плоской рукояткой. Вскоре вокруг моторного отсека образовалась группа мужчин средних лет, которые делились историями о своем опыте эксплуатации прошлых Corvettes и обсуждали тонкости двигателя Z06. Когда я предложил завести его, ответом был громкий хор "да". Когда из выхлопной трубы квадроцикла вырвался первый визг двигателя V8, те, кто был ближе всего к Vette, отскочили назад в головокружительном шоке.
После нескольких нажатий на педаль газа люди разинули рты и подняли брови. Молодая девушка стояла, заткнув уши пальцами, но не сводя глаз с машины, в то время как обороты взлетали в медленно светлеющее небо. В руках в перчатках появились телефоны, записывающие видео для отправки приятелям, которых не было на концерте Corvette. Выступление Vette было омрачено лишь появлением ярко-синего Ford GT 2005 года выпуска, но несколько нажатий на педаль газа вернули толпу обратно.
Можно с уверенностью сказать, что выступление Corvette на местном автосалоне имело оглушительный успех. Это также стало суровым напоминанием о том, что это автомобиль не для интровертов. Независимо от того, может ли кто-то выучить коды двигателей GM наизусть или ему просто нравится внешний вид спортивного автомобиля с низкой посадкой, Corvette Z06 вызовет у него любопытство и мгновенно вызовет разговор. К сожалению для нас, это была наша последняя поездка с Z06, и нам пришлось со слезами на глазах попрощаться. Несмотря на то, что наш Stingray Z51 2021 года выпуска превосходно зарекомендовал себя в холодные месяцы, вероятно, к лучшему, что мы отказались от Z06 до наступления настоящей мичиганской зимы. — Калеб Миллер
Тестирование производительности: Абсолютный беспредел
Трековые испытания C8 Corvette Z06 - это насыщенный рабочий день в офисе. Результаты предыдущих тестов необходимо проанализировать заранее. Множество элементов управления автомобилем требуют ознакомления. На дороге его 670 лошадиных сил на удивление доступны и даже послушны. Но дайте им подзатыльников, и они покажут себя громкими, сердитыми зверями. Даже в приглушенном сером цвете нашей машины проскользнуть сквозь поток машин невозможно.
Другие протестированные нами Z06 текущего поколения были настроены на максимальное сцепление с дорогой при агрессивной заводской компоновке колес. Но наш постоянный долгожитель - первый, который мы опробовали с системой tamer street, с которой знакомо большинство клиентов. Главным преимуществом является меньший откус от передней части автомобиля, но на дорогах общего пользования разница минимальна.
Отключив систему контроля устойчивости автомобиля, мы выезжаем на 300-футовую площадку для испытаний в Мичигане в режиме полной атаки. Наш нынешний mule оснащен комплектом управления Z07 и почти гладкими шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 R. что позволило нам. Нам удалось добиться ошеломляющего результата в 1,16g на предыдущем тесте Z06 на автомобиле с аналогичной настройкой, как у нас. На этот раз мы справляемся всего—навсего с 1,13 г, но это все равно огромное количество сцепления по сравнению с нашим многолетним Corvette Stingray, который в новом состоянии по—прежнему обеспечивал сцепление на липучке в 1,03 г. Не менее впечатляющим является хладнокровие, с которым Z06 преодолевает полосу заноса, плавно переходя в режим недостаточной поворачиваемости и никогда не виляя хвостом на пределе сцепления. Потрясающее сцепление автомобиля также приносит свои плоды при торможении: для остановки на скорости 70 миль в час требуется всего 144 фута. Бросьте якорь на скорости 100 миль в час, и его карбон-керамические стопоры остановят движение на высоте 278 футов.
Когда лучи вечернего солнца пробиваются сквозь лобовое стекло, внутри нашей машины становится невыносимо жарко при выключенном климат-контроле. В режиме тура по умолчанию он разгоняется с 30 до 50 миль в час и с 50 до 70 миль в час за 2,0 и 2,2 секунды соответственно, просто нажимая на акселератор в режиме Drive. В нашем тесте на скорости от 5 до 60 миль в час, который подчеркивает отзывчивость силового агрегата автомобиля на низких скоростях, двигатель Z06 и восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением привлекают внимание в спортивном режиме, выполняя задание за 3,1 секунды. Это почти так же быстро, как разгонялся наш Stingray до 60 миль в час при полном контроле запуска. Этот парень - грозный уличный гонщик.
41.6к
