Итало-американская мечта: Volga Siber

В мире автомобильной индустрии существуют модели, которые выходят за рамки обычной концепции. Они отличаются своим уникальным дизайном, передовыми технологиями и непревзойденным комфортом. И одним из таких феноменальных проектов является Volga Siber – воплощение итало-американской мечты мощи и элегантности.

Volga Siber – это автомобиль, который сводит на нет все стереотипы и ожидания. Он воплощает собой идею о сочетании итальянского стиля и американской мощи. Понятие "мерседес" можно просто забыть, ведь перед нами уже давно своеобразный гибрид, где капот мощи Волги переплетается с разукрашенной оболочкой Пенгвина. У всех есть Victoria – это Volvo, а у нас cronos – это Рим и Лондон, Токио в европейском стиле.

Великий романтизм, воплощенный в автомобиле, невозможно описать словами. Однако постараюсь передать это непередаваемое чувство. Вбирая в себя лучшие эмоции и ощущения от классических моделей Volga и Chrysler, Volga Siber стал реальностью для завораживающей и дерзкой новой социальной группы. Он стал местом, где встречаются великие дизайнеры и эксперты, чтобы создавать уникальное и привлекательное транспортное средство с огромной историей на кошмарно или весьма неожиданный автомобиль.

Гладкая, изящная линия кузова стильно перетекает в бесшумный салон, где каждая деталь продумана до мелочей. Кожаные сидения, множество современных технологий и инновационных возможностей, которые превосходят все ожидания – это всего лишь начало того, чем может похвастаться Volga Siber.

Технологии и инновации не остановились только на внешнем облике этого чуда. Под капотом скрывается мощный двигатель, способный производить огромные скорости и невероятную мощность. Volga Siber – это гармоничное сочетание стиля и производительности, где каждая деталь создает ощущение безграничной энергии и динамики.

Вершиной итало-американской мечты стал Volga Siber. Он удивляет и впечатляет своим величием и элегантностью, олицетворяя лучшие черты известных марок автомобилей. Став обладателем Volga Siber, вы получаете не просто автомобиль, а настоящий шедевр современного мира автомобилестроения. Ведь именно он способен превратить ваши мечты в реальность, несущую в себе дух свободы и приключений.

Volga Siber – это не только автомобиль, это символ исключительности, стиля и великого прогресса. Будучи итало-американской мечтой, он вписывается в стремительное движение современного мира со свойственной ему грацией и элегантностью.

Пусть Volga Siber будет мостом между двумя культурами, воплощая в себе лучшие черты обеих стран. Это автомобиль, который оказывает непреодолимое влияние и создает атмосферу волшебства и неповторимости. Он призван перевернуть представления о стилье и автомобильном дизайне и привнести в жизнь каждого владельца частичку итало-американской мечты. Volga Siber – это просто место, где магия становится реальность.

PS

В конце 1990-х годов «Волгу» собирались делать с помощью Fiat — газовские инженеры отправились в Италию и поучаствовали в разработке совместной платформы, на которой в итоге была создана Lancia Thesis. «Волга» («ГАЗ-3107») стала жертвой кризиса 1998 года.

В следующий раз решили поступить проще — приобрести линию по производству иностранной модели и превратить ее в «Волгу». Концерн Chrysler как раз снял с производства Chrysler Sebring/Dodge Stratus второго поколения и согласился уступить модель русским за $150 млн. Однако поставленные сборочные роботы оказались не в лучшем состоянии, а часть обещанной документации отсутствовала. Поэтому расходы на запуск линии на ГАЗе почти вдвое превысили цену покупки. Большая часть комплектующих поставлялась из-за рубежа.

Запуск производства легкового автомобиля Volga Siber стартовал в марте 2008 года. От американского аналога машина отличалась дизайном и измененной подвеской с увеличенным дорожным просветом. В 2008 году планировалось сделать 10 тыс. автомобилей и в перспективе нарастить производство до 65 тыс. машин в год. Однако из-за начавшегося кризиса план скорректирован до 3 тыс. машин, а фактически в 2008 году выпустили менее 2 тыс. штук. «Сайбер» был намного более современной машиной, чем параллельно выпускавшиеся российские «Волги», предлагал современное оснащение и автоматическую трансмиссию. Однако спрос на новую модель оказался слишком низким. Не помогли госзакупки и программа утилизации. Для частников машина оказалась слишком дорогой. В октябре 2010 года убыточный проект был свернут, всего до этого момента произвели менее 9 тыс. «Сайберов».

На этом история «Волги» не заканчивается: летом 2024 года обещают представить серийный образец возрожденной марки. По словам вице-премьера, главы Минпромторга Дениса Мантурова, ГАЗ планирует определиться с выбором иностранных партнеров, которые предоставят автомобиль для бейджинга, а также организовать его производство.