Санкции:они ушли, но...Нет, они даже не обещали вернуться, они УЖЕ ВЕРНУЛИСЬ.

Когда санкции вводились, все на Западе-и очень многие у нас-были уверены, что нам конец. Но время шло, санкции уже начали вводить против туалетной бумаги, потому что больше не осталось, против чего вводить - а российская экономика упорно загибаться не желала. Более того: она имела наглость еще и расти, и такими темпами, что сместила Германию с пятого места в списке стран по ВВП ППС. Теперь Россия-крупнейшая экономика Европы и пятая экономика мира-А Германия-шестая.

В планах России, причем ближайших планах, перебраться на четвертое место, "сдвинув" с него Японию.

Предприниматели на Западе стали нервничать. Они-то расчитывали, что уйдут ненадолго, что Россие быстренько залазки загнут, она сдастся-и они компенсируют все убытки, получая сырье чуть не даром и с наслаждением грабя нас. Но уже 10 лет прошло с первых серьезных санкций, убытки у западных компаний множатся, Россия, к тому же, деньги не отдает и активы заморозила, заявляя: когда НАШИ 300 млрд вернете-тогда и поговорим. Да еще и альтернативные поставщики нашлись, которые успешно замещают западные бренды на российском рынке. Ребята поняли, что если так пойдет и дальше-то этот очень быстро растущий российский рынок вообще мимо них пролетит. Надежды на то, что западные правительства придут в чувство, возьмутся за ум и перестанут гробить собственную экономику у западных бизнесменов растаяли-и они стали изобретать собствнные схемы, как бороться с санкциями. И надо отдать им должное: действуют они изобретательно и с размахом.

Концерн "Стеллантис". Это французско-итальянско-американский концерн, основанный в 2021 году в результате слияния Groupe PSA и Fiat Chrysler Automobiles. Головной офис находится в Нидерландах. Короче, вражины-клейма негде ставить. У них, у вражин, имелся завод в Калуге, где производились легковые Peugeot 408 и Citroen C4, лёгкие коммерческие Peugeot, Opel и Citroen, а также мини-фургоны и компактвэны Peugeot Partner, Citroen Berlingo и Opel Combo."Стеллантис" этот завод построил совсместно с Мицубиси, на паях. 70% принадлежало "Стеллантису", и 30%-Мицубиси. Мицубиси там производил сборку кроссоверов Outlander и внедорожников Pajero Sport.

Когда "Стеллантис" заявил, что уходит, мы его немножко пощипали, на 144 млн евро, включая потерю 87 млн в виде денежных средств и их эквивалентов. Но он гордо ушел-и стал ждать. Когда мы,согласно обещаниям западных лидеров, наконец-то рухнем. Потом пришло отрезвление, и "Стеллантис" решил не ждать милостей от правительств. 70% своего пая в России он не потерял, но поставлять в Россию запчасти, комплектующие и осуществлять продажу и управление своими брендами он в России не мог: санкции. Тогда "Стеллантис" продал свои три завода в Китае китайской компании Dongfeng Peugeot-Citroen Automobile. Причем продал очень хитро: он не только продал заводы, но дал китайцам право не только продолжать производство моделей "Пежо" и "Ситроен", но и управлять продажами брендов этих марок. То есть, китайцы могут продавать автомобили "Стеллантиса" где хотят. И поставлять детали для сборки куда хотят. Хоть в Занзибар-хоть в Калугу. Китайцы выбрали Калугу. Почему-то. Дальше-следите за руками. Западные контролирующие соблюдение санкций органы грозно сдвинули брови и вопросили "Стеллантис": ты что же это, собака французско-итальянско-американская, делаешь? Санкции обходишь? Но "Стеллантис" в ответ горестно развел руками и заявил, что он-ни в жисть, что он-хороший, и был бы рад соблюсти все санкции против этой зловредной России, которая его на 144 миллиона долларов ограбила-но он, к своему величайшему сожалению, "утратил контроль над своими брендами" в России. Он, "Стеллантис", поставляет запчасти и комплектующие в Китай, а куда там Китай их потом поставляет и что с ними потом делает-это уже никак ни проконтролировать, ни ограничить невозможно.

При этом прибыль от продаж в России своих брендов в виде дивидендов "Стеллантис" будет получать аккуратно. Он же свою долю в заводе в Калуге не продал. Вот же черти ушлые!

Citroen C5 Aircross,175 л.с, с автоматической коробкой передач будет стоить, между прочим, больше четырех миллионов рублей.Но и китайцы, и "Стеллантис" выражают уверенность, что в покупателях в России недостатка не будет. То есть, "нищие " и "голодающие", если верить некоторым, россияне раскупят авто по четыре с лишним миллиона рублей без проблем. Российская компания "Автомобильные технологии" (АТ), кстати, тоже не волнуется за сбыт, и 27 марта объявила, что начала серийную сборку моделей Citroen C5 Aircross на заводе в Калуге.

Ждем "Мицубиси". Японцы, между прочим, тоже свою долю в России не потеряли.