Нет президента, нет Раиси. Почему погиб иранский президент.

В авиакатастрофе погиб презиждент Ирана Ибрагим Раиси. По всему миру поползли слухи о том, что это пресловутый израильский след, якобы попытка спецслужб Израиля ослабить Иран, дестабилизировать в нём обстановку. Подлинности слухам придаёт факт недавнего конфликта между Тель-Авивом и Тегераном, который быстро стал военным. Тогда 1 апреля ВВС Израиля ударили по консульству Ирана в Дамаске, на что иранские войска ответили массированным ударом ракетами и беспилотниками-камикадзе по военным объектам и объектам критической инфраструктуры Израиля. ВВС Израиля летают над Сирией, как у себя дома, потому, что между Израилем и Сирией не было заключено мирных соглашений, между формально обеими странами война.

О президенте Ирана.

Президент Ирана - Высшее должостное лицо Ирана, чья должность в Иране, введена в стране после свержения монархии в 1979 году.

В отличие от большинства стран, президент Ирана не является главой государства в полной мере, ему принадлежит лишь часть власти. Истинный глава государства Ирана - Высший руководитель Ирана - Великий аятола, который избирается на эту должность пожизненно. Этот пост сейчас занимает Сейид Рухолла Мостафави Мусави Хомейни. Президент в Иране же выполняет в основном представительские функции, что-то вроде получения верительных грамот послов, выдачи верительных грамот иранским послам, а также выполняет функции премьер-министра, возглавляя исполнительную власть. А так же выполняет приказы Великого аятоллы. Должность премьер-министра была упразднена в ходе реформ. Президент Ирана избирается на срок 4 года и не может занимать должность более двух сроков подряд.

По большому счёту иранский президент не является сколь угодно знаковой и ключевой фигурой в стране. Фактически это премьер-министр, только зовётся президентом. Его функции представительские и быть на посылках у Великого аятоллы.

Обстоятельства гибели.

Утром 19 мая 2024 года президент Ирана Ибрагим Раиси полетел на встречу с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым. Встреча должна была состояться на границе двух стран. После встречи лидеры стран стали разъезжаться. Ильхам Алиев полетел в Баку, Ибрагим Раиси в Тегеран. Иранский президент летел на старом вертолёте Bell 212 американского производства.

Вместе с президентом летели:

• Хосейн Амир Абдоллахиян — иранский политический деятель, министр иностранных дел Ирана (с 2021)
• Малек Рахмати — иранский политический деятель, губернатор провинции Восточный Азербайджан
• Мохаммад Али аль-Хашем — иранский политический деятель, представитель Высшего руководителя Ирана в провинции Восточный Азербайджан, имам Тебриза, имам пятничной молитвы.
  
• Мехди Мусави — глава службы безопасности президента, генерал КСИР (запрещённая в США, Израиле, Саудовской Аравии и Бахрейне террористическая группировка).

Экипаж:

• Тахер Мостафави - пилот-полковник.
• Мохсен Дарьянош - второй пилот-полковник.
• Майор Бехруз - технический работник.

Вертолёт разбился накануне днём в провинции Восточный Азербайджан на северо-западе Ирана. Стоит отметить, что Восточный Азербайджан - это иранская провинция, находящаяся на границе с Азербайджаном, на северо-западе Ирана.

Внезапно связь с вертолётом прервалась. Было решено начать поиски пропавшего воздушного судна. Поисковая операция продолжалась всю ночь, несмотря на сложные метеоусловия. Рано утром 20 мая после недолгих поисков обгоревшие обломки вертолёта Bell 212 нашли. Президент Ирана выжил, но позднее скончался от полученных травм. Тела погибших направили в морг в Тебриз.

Синоптики отмечали, что в зоне крушения вертолета наблюдалась термическая депрессия: облака понижались до земли, местами шёл ливень с грозой. Такая погода не является лётной. Летать в такую погоду запрещено. Но, кто спрашивает можно или нельзя, если на борту находится VIP-пассажир? Во время полёта главный на борту воздушного судна - его капитан или командир. И решения о полёте принимает только он. Но, не в случае с ВИПами, особенно высокопоставленными чиновниками государственного уровня, перечить которым, даже если это прямо установлено нормативно-правовыми актами, вряд ли кто решится.

О причине катастрофы.

Катастрофы не случаются сами по себе, им всегда предшествует череда обстоятельств. Не случаются катастрофы и вмиг, словно по мановению волшебной палочки или по заклинанию, им всегда предшествуют признаки надвигающейся беды.

Авиационная безопасность в современном её понимании зиждется на принципах недопущения на борт воздушного судна лиц, угрожающих полётам, на технической исправности воздушного судна и метеорологической поддержке полётов. Вот три кита авиационной безопасности. В случае с Раиси не доставало двух - технической исправности воздушного судна и полёта а подходящую погоду.

Bell 212, на котором летели президент и чиновники - это вертолёт американского производства. Производитель Bell Helicopter Inc. - дочерняя компания Textron Inc.

со штаб-квартирой в Форт-Уэрте, Техас. Военное производство в Техасе, гражданское - в канадском городе Мирабель. Модель разработана в 60-х годах по заказу канадской армии. Есть ещё и VIP-версия с повышенной грузоподъёмностью, но меньшей дальностью полёта и скороподъёмностью.

У вертолёта Bell-212, на котором разбился президент Ирана Эбрахим Раиси, нет радара, который может в сложных метеоусловиях увидеть препятствие. Об эговорил военный лётчик, член Союза журналистов Москвы, главный редактор портала "Арсенал Отечества" Дмитрий Дрозденко.

Если бы у вертолёта такой радар был, то он бы увидел препятствие и облетел бы его. К тому же санкции, наложенные на Иран американцами, не способствуют поддержанию летной годности американской техники, — сказал эксперт.

По словам Дрозденко, Раиси, если судить по фотографиям, обычно летал на вертолете Ми-171 (модификации Ми-8 с новыми двигателями и радиоэлектронным оборудованием). Но, в этот раз президенти Ирана полетел на Bell 212. Сам вертолёт мог быть куплен только до Исламской революции в Иране, т.е. до 1979 года. Иран плотно обложен санкциями западных стран с тех пор. Санкции не только не позволяют вести рассчёты в долларах США, но и поставлять в Иран какую-либо технику, даже бытовую, предназначенную казалось бы для личного пользования, не говоря уже о воздушных судах, их расходниках, деталях и комплектующих.

Неисправное воздушное судно - это не неисправный автомобиль. Для ремонта и технического обслуживания воздушных судов нужны именно оригинальные комплектующие, расходники и детали для замены. Выпускает их только производитель воздушного судна. Это в автомобиль теоретически можно поставить не оригинальную деталь, тогда автомобиль в лучшем случае встанет сломавшись, в худшем потеряет управляемость и куда-то въедет. Воздушное судно полетит камнем вниз с большой высоты. Только чудом удастся его посадить, пусть даже и жёстко. Оригинальные детали для воздушных судов сделаны не просто так, а после долгих и кропотливых рассчётов, тестов, моделирований тех или иных ситуаций в которых будет эксплуатироваться воздушное судно. Даже состав этих деталей специально подбирается производителем, а верная технология изготовления известна только производителю. Продавать или отдавать технологию производства деталей - это лишить себя дополнительных денег и подвергнуть риску свою репутацию в случае если кто-то эту технологию нарушит, а из-за этого произойдёт инцидент, то тень падёт на репутацию производителя воздушного судна.

В заключение.

Причин устранять президента Ирана ни у Израиля, ни у кого-то ещё в принципе нет. Не такая он важная фигура, выбив которую, можно как-то ослабить власть в Иране или нанести удар по имиджу Ирана. Те чиновники, что летели с ним вместе, тоже не столь знаковые для Ирана фигуры. Если нужно кому-то как-то дестабилизировать обстановку в Иране, то куда резоннее было бы как-то устранить Великого аятоллу. Этого сделано не было. Следовательно версия с устранением израильскими спецслужбами не выдерживает критики.

Погубить президента могло и то, что VIP-пассажиры вполне могли вмешиваться в ход полёта, давая указания экипажу лететь вопреки метеоусловиям, вместо того, чтобы совершить посадку на ближайшем аэродроме и переждать непогоду. Экипаж воздушного судна в понимании VIP-пассажиров нередко - это некая обслуга, а не те люди, которым вверена безопасность. Да и мотивировать такие указания они вполне могли тем, что у них плотный график, из которого нельзя выбиваться, даже если придётся лететь в заведомо неблагоприятных условиях.

Техническая неисправность Bell 212, вызванная санкциями стран Запада в частности США, точнее невозможностью вовремя проводить техническое и сервисное обслуживание вертолёта из-за невозможности заказать детали и пригласить специалистов, могла быть и вовсе проигнорирована.

В качестве выжимки могу сказать то, что президента Ирана погубило стечение обстоятельств таких как: возможное вмешательство в полёт со стороны высокопоставленных пассажиров посредством приказов экипажу, техническая неисправность вертолёта и неблагоприятные для полёта метеоусловия.