Летайте самолетами Аэрофлота!Сегодня это звучит, как фантастика, а ведь это было в реальности в СССР.

Летайте самолетами Аэрофлота!Сегодня это звучит, как фантастика, а ведь это было в реальности в СССР.

Об этом поведал Панюков Борис Егорович — последний министр гражданской авиации СССР:

"В 1990 году Аэрофлот СССР перевёз 140 миллионов пассажиров и вошёл в книгу рекордов Гиннеса.

Это 25% всех авиапассажиров в мире, при чём на произведённых собственных самолётах. Парк самолётов в СССР насчитывал более 15000 бортов собственного производства. Аэрофлот был единственной авиакомпанией в мире, использовавшей исключительно отечественные комплектующие для своих самолетов. Этот факт подчеркивал независимость и технологическую мощь советской авиационной промышленности. Воздушный флот СССР был гордостью страны и символом ее достижений. Каждый гражданин мог за четверть зарплаты слетать на о. Сахалин и обратно и на курорты Чёрного моря.

Более 70 государств покупали наши самолёты, и их лётчики обучались в наших лётных училищах."

А сейчас нам рассказывают про негров и галоши в пустыне.

Помнится, в июне 2022-го правительство РФ приняло программу развития авиационной отрасли в нашей стране. В ней перед авиапроизводителями ставились поистине амбициозные цели:

до 2030 года выпустить тысячу новых бортов.

Казалось бы, на тот момент соответствующие деловые круги вполне могли засучить, что называется, рукава и рьяно приступить к выполнению этой задачи – ведь с началом СВО уход западных авиапроизводителей с российского рынка открыл перед ними уникальную возможность для скорейшего развития отечественной авиационной промышленности.

Да куда там….

Пресловутая теза – «зачем нам делать своё, если всё это мы можем купить у других» – настолько прочно засела в головах всех этих эффективных манагеров, что её никакой хлоркой не вытравить. Ничего они развивать как раньше не собирались, так и сегодня не торопятся.

И, собственно, а кто строить-то будет? В стране на повестке дня – острейшая нехватка квалифицированных кадров. Которых все эти манагеры старательно изгоняли из отрасли последние 30 лет и унизительно мизерной зарплатой, и банально забивая болт на подготовку новых инженеров, техников и пилотов, способных не то что с новой техникой работать – тут со старой управляться навыков хватило бы!

Про практически полное отсутствие инвестиций в образование и переподготовку персонала и вовсе молчу..

А уж про то, что нет у нас никаких новых технологий (авиатехника, как и любая другая, в мире усовершенствуется стремительнейшим образом), вообще можно лишь горькую слезу пустить…

Итог – за 2023-2024 годы в РФ выпустили 8 самолетов МС-21-300 и 6 самолетов SSJ-100.

Как думаете, за оставшиеся пять лет сумеют они произвести оставшееся запланированное количество???

Блин, до чего же обидно вспоминать, что когда-то СССР был единственной страной на планете, которая производила все типы самолетов, причем - на 100% из собственных комплектующих!

Советский Союз построил и поставил 40% мирового авиапарка! В 1976 году «Аэрофлот» стал первой в мире авиакомпанией, которая перевезла за год более 100 миллионов пассажиров!

Куда чего девалось…

Теперь у нас – ни самолетов собственных, ни пассажиров уже толком нет: во-первых, страшно дорого, а во-вторых летать становится все более и более опасно. Уж сколько за последние годы аварий случилось с одним только хваленым Суперджетом – я со счета сбился. Спрашивается – и на фига было страну на Суперджет переориентировать – ведь был же у нас прекрасный самолет этого же типа – ТУ-334.

Полностью отечественный.

Сертифицированный.

Абсолютно готовый к производству.

Но нет – не надо им его!

Чиновники и тогдашние руководители ОАК производство ТУ-334 тупо заблокировали. А еще они на корню зарубили массовое серийное производство Ту-204 и Ил-96.

Причина? Да все та же, что и во всех остальных сферах хозяйствования - КОРРУПЦИЯ.

Авиационные бонзы очень уж жаждали нажиться на разработке и производстве из импортных комплектующих Суперджета.. Было огромное количество обращений специалистов, производственников, патриотичных депутатов (были еще тогда такие) с призывами вернуться к планам по выпуску наших, собственных гражданских самолетов, однако коррумпированное руководство отрасли оставило их без внимания.

По сути, именно эти мерзавцы и загнали российскую авиапромышленность в тупик.

Их бы сейчас к ответу признать – дак кто ж их посадит?

Они же ш – «памятники»!

Памятники капиталистической безмерной жадности и подлости.

Вот еще бы Путина с Ила на Боинг пересадить, считай вообще сверхдержава. Как думаете. он на новом самолете полетит или старый предпочтет?

У меня возникает вопрос- как в СССР после военный период, в течении 10-15 лет освоили и выпускали сотнями образцы самой современной гражданской и военной авиационной техники? При этом с нуля создали ракетную и атомную промышленность?