Это очень интересно! Женщина-пилот рассказывает всю правду о профессии.

Женщина-пилот

Людмила Пельгасова является одной из немногих женщин-пилотов в мире. Имея опыт работы в таких авиакомпаниях, как "Аэрофлот" и "Россия", в настоящее время она занимает должность старшего пилота-инструктора в компании "Дрим Аэро".В интервью изданию "Страсти" Людмила Пельгасова поделилась своими взглядами на трудности, с которыми сталкиваются пилоты в своей профессии, а также на гендерные стереотипы, которые продолжают препятствовать трудоустройству многих женщин в этой сфере.

Что побудило Вас выбрать профессию пилота? Была ли эта мечта с раннего возраста?

С юных лет у меня не было чёткой, очерченной мечты или цели. Мои детские желания касались различных профессий, которые с течением времени менялись. Первоначально я получила образование инженера-энергетика и семь лет проработала по этой специальности. Параллельно я увлекалась авиаспортом. Сначала я прыгала с парашютом в ДОСААФ, затем увидела у соседей летательный аппарат. Это оказался Авиационный учебный центр, где можно было получить лицензию частного пилота малого самолёта. Меня заинтересовала эта возможность, и я решила попробовать. После получения лицензии я некоторое время практиковалась на Cessna (самолет).

Поскольку у меня были финансовые средства, но тратить их только на хобби показалось нецелесообразным, я задумалась о том, как можно превратить увлечение в источник дохода. В результате я пришла к выводу, что для этого необходимо получить профессиональное лётное образование. По окончании лётного училища я была принята на работу в «Аэрофлот».

Существует распространённое мнение, что профессия пилота традиционно ассоциируется с мужским полом. Однако в современном обществе происходит постепенное преодоление гендерных стереотипов в различных сферах деятельности, включая авиацию. Считается ли такая тенденция положительной?

Приятно отметить, что современные тенденции в мире труда всё чаще стирают гендерные стереотипы в различных профессиях.

Полагаю, что в первую очередь специалист должен оцениваться по своим профессиональным качествам, а не по половой принадлежности. Успешность в выполнении рабочих обязанностей должна являться приоритетным критерием оценки, а личные характеристики остаются за рамками профессиональной деятельности.

Процент представительниц прекрасного пола среди пилотов в современном мире остаётся незначительным, составляя приблизительно 6%. На ваш взгляд, каковы причины такого низкого показателя?

Анализируя мировую ситуацию, мы наблюдаем наличие большого количества стран с радикальными общественными устоями, где женщинам ограничен доступ к свободному передвижению и профессиональной деятельности. Эти страны также учитываются в глобальных статистических данных.

В европейских странах, на мой взгляд, отношение к специалистам, независимо от пола, более нейтральное. В России прием девушек в летные училища начался лишь в 2009 году. Следовательно, первые выпускницы появились только в 2012 году (при трехлетнем обучении) или позже (при пятилетнем). Однако пандемия COVID-19 и другие неблагоприятные факторы осложнили поиск работы для молодых специалистов в этот период. Тем не менее, я уверен, что ситуация постепенно будет меняться к лучшему.

Возникает вопрос о наличии гендерных стереотипов в процессе отбора и подготовки авиационных специалистов. Существуют ли предубеждения по отношению к кандидатам определенного пола при приеме на работу пилотов или во время их обучения? Возможно, у вас был опыт столкновения с подобными явлениями?

В дополнение к ранее упомянутым причинам, дефицит женщин-пилотов также обусловлен дискриминацией со стороны работодателей. Несмотря на то, что в современном мире отношение к женщинам в профессии пилота должно быть либеральным, некоторые авиакомпании продолжают демонстрировать неприятие женского пола на этой должности.

Это проявляется как в игнорировании резюме соискательниц, так и в явных проявлениях сексизма во время собеседований.

К счастью, наличие альтернатив позволяет женщинам-пилотам выбирать более прогрессивные авиакомпании, как в пределах своей страны, так и за рубежом.

В процессе выполнения полётов вам приходится работать в паре с мужчинами. Возникают ли ситуации, когда вашим коллегой по управлению воздушным судном является женщина?

Существуют сведения о том, что за рубежом встречаются экипажи, состоящие исключительно из женщин. Лично мне пока не довелось столкнуться с подобным явлением, так как моими коллегами всегда были мужчины. Вероятнее всего, это связано с тем, что в данной профессии преобладают представители мужского пола. Тем не менее, я считаю, что работа в женском экипаже могла бы стать интересным опытом.

Как Ваша семья, в частности Ваш супруг, оценивает Ваш выбор профессии, учитывая её опасность и необходимость длительного отсутствия дома?

В действительности, продолжительность отсутствия дома зависит от специфики работы и маршрутов перелетов. Как правило, сотрудники, работающие на коротких рейсах, возвращаются домой каждый вечер, утро или день, за исключением командировок, которые обычно длятся неделю. Таким образом, длительных периодов отсутствия по несколько месяцев не наблюдается.

Моя семья небольшая – я, муж и наши кошки. Муж относится к моей работе с пониманием, поскольку видит, что она приносит мне удовлетворение и соответствует моим профессиональным aspirations. У него своя работа, связанная с непосредственным общением с людьми – он учитель, и в этой сфере, безусловно, присутствуют свои сложности. Однако у него стабильный график 5/2 и длительный отпуск.

Несмотря на различие в наших графиках, мы успешно совмещаем личную и профессиональную жизнь.

Источник

Ранее СМИ

сообщало - Путину звонили из Украины тайно! 🤯

сообщало - В Думе решили, что демография – это вопрос, который нужно решать с пелёнок! "Философию жизни" ещё в детском саду прививать будут!

сообщало - Владимир Познер владелец ресторана с прибылью 216 миллионов рублей. Вы знали об этом?