Китайцы уходят. Россию до конца года планируют покинуть до десяти автобрендов из Китая

В 2025 году российский рынок могут покинуть до 10 китайских автомобильных брендов. В зоне риска находятся такие компании, как Oting, Kaiyi, SWM, Livan, VGV и MG.

Еще совсем недавно мы все читали о том, что китайцы захватили российский авторынок. По факту так и есть. Проезжая по городу, мы с интересом наблюдаем, как привычные для русского глаза автосалоны сменились на новые – с витрин на нас поглядывают и зазывают покупателей новенькие китайские автомобили неизвестных нам ранее марок.

За пару лет мы к этому привыкли. Люди все чаще покупают китайские автомобили за неимением альтернативы: европейские или корейские машины уж очень непросто себе позволить, да и ценник на них, мягко говоря, взлетел до небес. Но почему же тогда китайские автомобили хотят уйти из захваченного в оборот российского рынка?

Для начала уходят далеко не все. Скорее те, чьи автомобили имеют низкий уровень продаж на рынке, то есть их присутствие просто нерентабельно. Это напрямую ведет к расторжению франчайзинговых соглашений. В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» подчеркнули, что «количество китайских марок в хлынувшем потоке на авторынок России оказалось намного выше его возможностей».

«Газпромбанк Автолизинг» предоставил данные, что за первый квартал 2025 года было закрыто более 200 шоурумов китайских брендов, а это в 3 раза больше, чем в 2024 году. Новых автосалонов открылось в 2 раза меньше, по сравнению с показателями прошлого года.

При всем при этом такие бренды, как "Хавал", "Чери" или "Джили", отлично себя чувствуют в матушке-России и завоевывают все больше российских автомобилистов.

Какие марки китайских автомобилей под прицелом

Российские дилеры отказываются от продления контрактов с китайцами, которые работают в убыток, что вполне логично для тех, у которых крайне низкие продажи.

«Если продажи на одного дилера составляют менее 20 машин в месяц, роста экономических показателей там точно не будет», — говорит экс-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» и основатель «Автомаркетолога» Олег Мосеев.

Исходя из его данных, в первой половине 2024 года около 20 машин на одного дилера продавали такие автокомпании, как Kaiyi , Skywell, SWM, Haima и VGV. Бренд Skywell уже покинул российский рынок — дилеры попросту не продлили с ними контракт.

В течение всего 2025 года будет ожидаться уход китайских автомобилей в том числе и по политическим причинам, санкции никто не отменял и не каждый выдержит их давление.

По прогнозам экспертов, продажи новых машин просядут на 15–17% в годовом выражении. Все это связано с недостаточной покупательской способностью потребителей, машины стоят на складах, дилерам приходится снижать цены или завлекать покупателей различными акциями. А это приводит компанию к убыткам.

Несколько слов напоследок

Ничего хорошего в новости об уходе китайцев с рынка нет. Хотя бы с точки зрения того, что в автосалонах работают люди, и они останутся без работы. Да и конкуренция на российском авторынке хоть как-то регулирует ценовую политику на автомобили.

Хотя с другой стороны, если некоторые марки автомобилей не прижились на нашем рынке, возможно, дело в их качестве. Не нравится потребителям автомобиль, не заставишь же его купить.

Я и сама бы не стала вкладывать деньги в автомобиль, продажи которого в стране очень сомнительные. Как потом искать запчасти в случае поломки, от такого же никто не застрахован.

Источник

Источник

Картинка

Картинка