Новый налог на заграничные туры: что задумала Госдума и как это ударит по вашему отпуску?

Представьте: вы уже мысленно нежитесь на пляже Антальи или бродите по улочкам Рима, но в момент покупки путевки узнаете, что за ваш отпуск придется доплатить — не вам лично, а туроператору, который, возможно, переложит эту ношу на ваши плечи. Именно такую перспективу обсуждают в Госдуме. Председатель думского комитета по туризму Сангаджи Тарбаев предложил ввести новый налог для туроператоров, продающих заграничные туры, чтобы поддержать внутренний туризм. Но что это значит для вас, вашего кошелька и будущего российского туризма? Давайте разберемся, отделяя факты от домыслов, и посмотрим, стоит ли игра свеч.

Суть предложения: что за налог?

Сангаджи Тарбаев, глава думского комитета по туризму, предложил ввести фиксированный сбор в размере 200–300 рублей с каждой путевки, проданной туроператорами на зарубежные направления. Важно: платить будут не вы, а турфирмы. По задумке, это принесет в бюджет до 7 миллиардов рублей ежегодно. Эти деньги должны пойти на развитие внутреннего туризма, особенно в регионах, где природа — главный магнит, но инфраструктура хромает. Речь идет о Байкале, Алтае, Карелии — местах, которые мы любим за красоту, но где порой не хватает даже базовых удобств, таких как нормальные дороги или экологичные кемпинги.

Идея звучит так: вы покупаете тур в Египет, а часть денег от этого идет на то, чтобы на Алтае появился новый туристический маршрут или на Байкале усилили экологический контроль. Звучит как win-win? Не совсем — есть нюансы, о которых чуть ниже.

Почему это может сработать?

Внутренний туризм в России на подъеме. По данным Ростуризма, в 2024 году россияне совершили на 20% больше поездок по стране, чем в 2019-м. Пандемия, санкции и закрытие некоторых направлений подтолкнули нас открывать для себя Сочи, Камчатку и Дагестан. Но давайте честно: многие направления, особенно природные, пока не готовы к наплыву туристов. На Байкале мусор на берегах, на Алтае — переполненные тропы, в Карелии — дефицит мест в отелях.

Эти 7 миллиардов рублей могли бы стать спасательным кругом. Представьте: на Алтае строят новые экотропы с указателями и зонами отдыха, на Байкале появляются современные очистные сооружения, чтобы сохранить озеро, а в Карелии — уютные глэмпинги для тех, кто хочет комфорта на природе. Это не просто мечты — такие проекты уже реализуются, но им не хватает финансирования. Налог на заграничные туры может стать тем самым рычагом, который ускорит развитие.

А что с обратной стороны?

Теперь о ложке дегтя. Во-первых, 200–300 рублей за путевку кажутся мелочью, но для туроператоров, продающих тысячи туров в год, это миллионы рублей дополнительной нагрузки. Вопрос: не решат ли они переложить эти расходы на вас, просто подняв цены? В условиях, когда россияне и так считают каждую копейку, планируя отпуск, даже небольшое удорожание может отпугнуть клиентов. Особенно это касается бюджетных направлений, таких как Турция или Египет, где конкуренция за клиента идет на уровне пары долларов.

Во-вторых, туроператоры и без того работают в сложных условиях: санкции, колебания курсов валют, регуляторные требования. Новый налог может стать еще одним камнем на шее, особенно для небольших компаний. Как написал один из пользователей X, представившийся владельцем турфирмы: «Мы и так еле выживаем, а тут еще 200 рублей с каждой путевки. Это не спасет Байкал, а нас точно утопит».

И наконец, главный вопрос: дойдут ли эти миллиарды до Байкала или Карелии? Россия не раз сталкивалась с ситуациями, когда бюджетные деньги растворялись в проектах с сомнительной пользой. Без прозрачного механизма распределения и строгого контроля налог рискует стать просто очередной статьей расходов, а не инструментом развития.

Как это работает в мире?

Идея налога на выездной туризм не уникальна. В Японии с 2019 года действует так называемый «налог на выезд» — около 1000 йен (примерно 7 долларов) с каждого туриста, покидающего страну. Эти деньги идут на улучшение инфраструктуры, продвижение регионов и даже на внедрение технологий, таких как электронные гиды. Франция и Германия тоже используют экологические сборы с авиаперевозок, чтобы компенсировать углеродный след и развивать внутренние проекты.

Эти примеры показывают, что налог может работать, но только если деньги действительно идут на заявленные цели. В России с этим могут быть сложности: доверие к госрасходам не на высоте, и без четкой отчетности скептицизм только усилится.

Как это ударит по вашему отпуску?

Если налог введут, прямого удара по вашему кошельку, скорее всего, не будет — по крайней мере, официально. Но туроператоры могут поднять цены, чтобы компенсировать свои расходы. Например, тур в Турцию за 100 тысяч рублей может подорожать на те самые 200–300 рублей. Мелочь? Возможно. Но если вы путешествуете семьей из четырех человек, это уже 800–1200 рублей сверху. А если таких налогов станет больше?

С другой стороны, если деньги действительно пойдут на развитие внутреннего туризма, вы сможете с комфортом отдыхать в России. Вместо переполненных пляжей Сочи — новые маршруты на Кавказе. Вместо хаотичных стоянок на Байкале — организованные кемпинги. Но это «если» — ключевое слово.

Что в итоге?

Инициатива Тарбаева — это попытка убить двух зайцев: поддержать внутренний туризм и не задеть туристов напрямую. Идея заманчивая: кто не хочет видеть Байкал чище, а Алтай — доступнее? Но риски очевидны: рост цен, нагрузка на бизнес и вопросы к прозрачности. Чтобы налог сработал, нужны четкие правила игры, контроль за расходованием средств и диалог с туроператорами.

А пока подумайте: готовы ли вы доплатить пару сотен рублей за тур в Египет, если это поможет сделать Карелию комфортнее? Или вы предпочли бы, чтобы государство искало другие способы финансирования? Ответ на этот вопрос определит, станет ли новый налог шагом к процветанию внутреннего туризма или просто еще одной графой в счете за ваш отпуск.

Пора в отпуск? Мы уже нашли для вас лучший вариант 😎

👉 Жми и переходи на сайт: travelata — отдых начинается здесь!