Валттери Боттас, Мерсдес, Мексика. Тест шин Pirelli
Компания Pirelli утвердила пять составов шин для сезона Формулы‑1 2026 года, отказавшись от внедрения шестого — сверхмягкого состава, который был представлен в текущем году.
Итальянский производитель разрабатывал линейку шин в соответствии с регламентом 2026 года. Согласно новым правилам, передние шины станут на 25 мм уже по сравнению с нынешними спецификациями, а задние — на 30 мм тоньше. Эти изменения направлены на снижение общего веса 18‑дюймовых шин.
Завершив разработку шин к 1 сентября, компания Pirelli провела последние в этом сезоне тесты после Гран-при Мексики, чтобы собрать дополнительные данные о составе шин, которые должны быть сертифицированы до 15 декабря.
Теперь компания объявила о планах использовать в 2026 году пять составов вместо шести, отказавшись от самого мягкого состава C6, который эпизодически применялся в 2025 году, в основном на уличных трассах с низким уровнем сцепления.
Причина в том, что компания Pirelli стремилась к тому, чтобы пять составов в её ассортименте достаточно сильно различались с точки зрения износа и разницы во времени прохождения круга, чтобы обеспечить множество стратегических вариантов. В этом сезоне составы C2 и C3 были очень похожи по времени прохождения круга, поэтому на некоторых гонках Pirelli решила отказаться от одного из составов, например, выставив на гонку C1, C3 и C4 в Спа и Остине.
При расширении диапазона составов выяснилось, что состав C6 для 2026 года оказался бы слишком близок по характеристикам к составу C5.
Исак Хаджар из Racing Bulls тестирует шины Pirelli 2026 года в Монце
Официальное заявление Pirelli о составе шин на 2026 год
Pirelli объявила, что линейка сухих шин в 2026 году будет состоять из пяти составов — от самого жёсткого C1 до самого мягкого C5. Характеристики составов в целом сохранят преемственность с нынешней линейкой. При этом особый акцент сделан на контроле термического износа, чтобы обеспечить разнообразие стратегических вариантов на трассах с разными особенностями, представленными в календаре чемпионата мира.
Ключевые принципы разработки
Компания выделила два основных приоритета:
- Дифференциация по времени круга — обеспечена заметная и стабильная разница между составами, что расширяет стратегические возможности команд.
- Отказ от состава C6 — шестой, самый мягкий состав, присутствующий в текущей линейке, не будет утверждён для 2026 года. Причина: последние тесты показали, что разница во времени круга между прототипами C5 и C6 оказалась слишком малой по сравнению с другими парами составов. При этом C6 не давал существенного преимущества в производительности.
Тестирование новой линейки
Команды получат возможность опробовать новую линейку шин 9 декабря на постсезонном тесте в Абу‑Даби (трасса Yas Marina):
- будет задействовано по одному автомобилю от каждой команды специально для тестирования шин;
- остальные машины отданы пилотам‑новичкам;
- состав C1 (самый жёсткий) не будет использоваться, так как он не подходит для условий Yas Marina.
Особенности тестового процесса
Для имитации условий 2026 года команды:
- снизят уровень аэродинамических элементов на «мул‑карах» (специально адаптированных машинах);
- попытаются воспроизвести пониженный уровень прижимной силы, который ожидается у машин следующего сезона.
Сложности разработки
Существенные изменения в регламенте на 2026 год осложнили процесс разработки шин для Pirelli. Вместо тестирования на репрезентативных машинах компания вынуждена опираться на данные симуляций, предоставленные командами. Это связано с тем, что с января команды достигли значительных успехов в:
- виртуальном тестировании;
- испытаниях в аэродинамической трубе.
Таким образом, Pirelli адаптирует шины к будущим условиям, используя преимущественно моделирующие данные, а не реальные тесты на прототипах 2026 года.
Источник: motorsport.com
