Столкновение между Гасли и Хюлькенбергом на гран-при Катара 2025
Гран‑при Катара: кто победил и кто проиграл в борьбе за титул‑2025
Гран‑при Катара мог стать той самой гонкой, в которой определился бы чемпион мира Формулы‑1 2025 года.
То, что этого не произошло, и причины такого исхода чётко выделяют одного победителя и одного проигравшего — с них мы начнём наш традиционный постгоночный разбор.
Проигравший: McLaren (2‑е и 4‑е места)
Да, та McLaren, которая в финальном этапе 2007 года упустила позицию в чемпионате с 1-ой и 2-ой до 2-ой до 3-ей, была совсем другой командой: другие пилоты, другое руководство, другая Формула‑1. Но одного такого случая достаточно, чтобы имя бренда запомнилось — а сейчас речь идёт о титуле пилотов, который команда попросту не должна терять.
Какой бы ни была логика стратегического решения, которое девять других команд приняли верно, McLaren теперь гарантированно ждёт крайне напряжённая неделя.
Возможно, команде придётся:
- использовать командные приказы, чтобы добиться победы;
- нервно следить за поздним рестартом (и грызть ногти в ожидании исхода);
- в конечном счёте — проиграть.
Именно так не хочет вспоминать этот сезон двукратный чемпион среди конструкторов — McLaren.
Победитель: Макс Ферстаппен (1‑е место)
Макс Ферстаппен выиграл гран-при Катара 2025
Макс Ферстаппен с первой трети сезона фактически играл «на чужие деньги» в борьбе за титул — то есть не имел жёсткой необходимости рисковать, сохраняя комфортное преимущество. И вот теперь он всего в шаге от ошеломляющего пятого чемпионского титула — возможно, самого значимого в его карьере (и, пожалуй, в истории Формулы‑1, хотя этот разговор имеет смысл лишь в случае реального завоевания титула).
Уже на старте гонки он сделал достаточно, чтобы перенести решающую битву в Абу‑Даби. А затем McLaren «подарила» ему ещё 7 очков. При этом Ферстаппен продемонстрировал фантастическую скорость, успешно отбив все попытки двух машин из Уокинга исправить свою стратегическую ошибку.
Проигравший: Исак Хаджар (18‑е место)
Перспективный уик‑энд Исака Хаджара рухнул в конце гонки из‑за прокола, который пилот предвидел — он подтвердил это после финиша.
«Примерно за 10 кругов до финиша я заметил, что торцевая пластина переднего антикрыла ведёт себя неадекватно на прямой, — объяснил он. — Я сообщил команде, но они были уверены, что всё будет в порядке.
Честно говоря, я знал, что это сломается. А когда сломалось, всё пошло под откос — машина была полностью разрушена».
Видео с бортовой камеры и последующий документ стюардов (которые проверяли, не выпустила ли Racing Bulls на трассу опасный болид) показали: проблема заключалась в левом переднем колёсном обтекателе. Как только он оторвался, машина стала неуправляемой.
Это вызвало вспышку гнева у Хаджара в разговоре с гоночным инженером Пьером Амеленом:
ИХ: Да, сломалось. Повреждения. Прекрасно.
ПА: Понял, не падай духом, всё нормально.
ИХ: Ничего не нормально! Вот и всё.
ПА: Расскажи, что происходит, Исак.
ИХ: Мне плевать, что происходит! Вы что, не видите данные?
ПА: Понял, прокол.
ИХ: Или бортовую камеру?
ПА: Понял, прокол.
ИХ: Чёрт возьми! Эта машина из пластика, что ли?!
Даже если бы Хаджар заехал в боксы для ремонта, его гонка была бы закончена. В результате Racing Bulls теперь ждёт менее комфортный этап в Абу‑Даби: Aston Martin сократила отставание до 12 очков в борьбе за шестое место в Кубке конструкторов.
Победитель: Карлос Сайнс (3‑е место)
У Карлоса Сайнса это второй подиум в сезоне 2025
Карлос Сайнс за последние 10 гонок увеличил своё количество очков в четыре раза — и теперь может нацелиться на Алекса Албона, своего напарника по Williams, в борьбе за 8‑е место в личном зачёте. При этом команда уже гарантировала себе 5‑е место в Кубке конструкторов.
В начале сезона отставание от Албона казалось аномалией, хотя и создавалось ощущение реального (пусть небольшого) разрыва в темпе. Однако после летнего перерыва Сайнс явно стал ключевым пилотом Williams. Два подиума — это, вероятно, лишь немногим меньше, чем он мог бы завоевать в этом сезоне, если бы Ferrari решила сохранить его в своём составе.
Проигравший: Нико Хюлькенберг (сход)
Нико Хюлькенберг не смог финишировать в гонке, что стало серьёзным ударом для него и команды. Хотя детали инцидента не уточняются, сход в ключевой момент сезона:
- лишает пилота возможности набрать очки;
- подрывает моральный настрой перед заключительным этапом в Абу‑Даби.
Для Хюлькенберга, который стремится закрепить свои позиции в Формуле‑1, такой исход — явная неудача, особенно на фоне борьбы за сохранение места в команде на следующий сезон.
Победитель: Aston Martin (7‑е и 17‑е места)
Aston Martin вернулась на 7‑ю строчку в Кубке конструкторов — ключевую роль сыграли 8 очков, набранные Фернандо Алонсо за уик‑энд в Катаре.
Что сработало:
- Двойной результат в топ‑10: Алонсо финишировал 7‑м как в спринте, так и в основной гонке — это позволило максимально использовать очки в условиях жёсткой конкуренции.
- Ошибки Haas: Неудачные выступления команды‑соперника (которая ранее выбивала Aston Martin из топ‑7) стали дополнительным бонусом.
- Тактическая гибкость: Несмотря на отсутствие явного темпа, команда грамотно адаптировалась к условиям трассы и ситуации с машиной безопасности.
Почему это победа?
- Возврат позиций. После серии сложных этапов Aston Martin не только восстановила 7‑е место, но и создала задел перед Абу‑Даби.
- Шанс на 6‑е место. Отрыв от Racing Bulls сократился до 12 очков — это даёт теоретическую возможность побороться за 6‑ю строчку в Кубке конструкторов. Ещё несколько гонок назад такая задача казалась невыполнимой.
- Психологический перевес. Команда продемонстрировала, что способна конкурировать даже без абсолютного преимущества в скорости — за счёт стратегии и дисциплины.
«У нас не было темпа, но конфигурация трассы сыграла нам на руку. После машины безопасности мы перешли на стратегию двух пит‑стопов. На этой трассе крайне сложно обгонять — если не считать Монако, это одна из самых „закрытых“ трасс. Мне повезло с одним инцидентом: на другой трассе я бы, вероятно, оказался в гравии. Но здесь я смог удержать соперников позади», — отметил Фернандо Алонсо.
Вывод:
Aston Martin использовала все доступные ресурсы, чтобы превратить потенциально провальный уик‑энд в тактическую победу. Теперь команда входит в финальный этап с чётким планом и минимальным, но реальным шансом на улучшение итогового результата.
Проигравший: Ferrari (8‑е и 12‑е места)
Ключевые факты:
- Команда сумела набрать лишь минимальные очки, что стало слабым утешением на фоне общего провала.
- Отрыв Red Bull (фактически выступающей как «одноболидная команда») стал недостижимым за этап до финиша сезона.
Причины кризиса:
- Системный спад — сезон 2025 для Ferrari складывается из череды неудачных уик‑эндов.
- Потеря темпа — ни Леклер, ни Хэмилтон не смогли конкурировать даже в средней группе.
- Стратегические просчёты — попытки альтернативных решений не принесли результата.
Перспективы:
Руководитель команды Фредерик Вассёр анонсировал ранний переход к разработке болида 2026 года — это признак признания невозможности догнать лидеров в текущем сезоне.
«По крайней мере, удалось спасти хоть какие‑то очки», — сдержанная оценка результатов от команды.
Победитель: Лиам Лоусон (9‑е место)
Почему это победа:
- Лоусон принёс 2 очка Racing Bulls после схода Исака Хаджара, предотвратив «нулевой» результат команды.
- Это второй финиш в очках за три гонки — критически важный момент для пилота, претендующего на место в Red Bull на 2026 год.
- В противостоянии с Юки Цунодой Лоусон:
- показал лучшее время в квалификации;
- удержался в плотной группе середняков;
- опередил напарника на 1,7 секунды на финише.
Значение результата:
- Для Лоусона — весомый аргумент в борьбе за место в программе Red Bull.
Проигравший: Alpine (14‑е и 16‑е места)
Трагическая статистика:
Команда гарантированно займёт последнее место в Кубке конструкторов — худший результат со времён Toleman в 1985 году.
- Нет шансов повторить чудо 2024 года, когда двойной подиум в Бразилии поднял команду в турнирной таблице.
Причины провала:
- Отсутствие темпа — оба болида не смогли бороться даже за очки.
- Технические проблемы — один из автомобилей стал участником аварии, изменившей ход гонки.
- Системный кризис — команда не смогла адаптироваться к новым техническим регламентам.
Контекст:
- Это завершение сезона на крайне негативной ноте для «Team Enstone» (историческое название Alpine).
- Следующий сезон потребует радикальных изменений в подходе к разработке машины.
Проигравший: Оливер Берман (сход)
Гран‑при Катара обернулся серьёзным разочарованием для Оливера Бермана и команды Haas — несмотря на многообещающее начало, пилот остался без очков из‑за череды неудачных обстоятельств.
Что пошло не так?
Многообещающий старт
Благодаря отличному рывку с 13‑го места Берман быстро оказался в очковой зоне.
Ранний выезд машины безопасности помог закрепить позиции.
Катастрофный пит‑стоп (32‑й круг)
Во время массового заезда в боксы Берман попал в хаотичную ситуацию.
Ошибка механиков Haas: пилот, вероятно, наехал на пневматический гайковёрт, что привело к задержке.
Потеря критически важных секунд лишила его шансов на очки.
Дополнительное наказание
Стюарды наложили на Бермана 10‑секундный штраф — это окончательно разрушило его гонку.
Последствия
Для Бермана:
- Прервана серия из шести подряд финишей в очках — важный шанс укрепить репутацию перед сезоном‑2026 был упущен.
- Психологический удар: пилот явно чувствовал несправедливость исхода, учитывая сильное начало гонки.
Для Haas:- Команда опустилась на 8‑е место в Кубке конструкторов, пропустив вперёд Aston Martin.
- В Абу‑Даби придётся бороться за сохранение позиций, несмотря на ограниченные ресурсы.
Контекст
Этот эпизод подчёркивает:
- хрупкость результатов в современной Формуле‑1, где одна ошибка может перечеркнуть всю работу;
- давление на молодых пилотов, которым нужно не только показывать скорость, но и справляться с внештатными ситуациями;
- проблемы Haas с операционной стабильностью — команда регулярно теряет очки из‑за тактических и технических промахов.
Вывод:
Для Бермана и Haas Гран‑при Катара стал уроком — даже при сильном старте и грамотной стратегии один неудачный момент способен лишить всех достижений. Теперь им предстоит срочно анализировать ошибки перед финальным этапом в Абу‑Даби.
Источник: the-race.com
