БАМ такое знакомое слово.

В 70-х годах прошлого столетия была стройка века под названием БАМ и много она просеяла желающих поехать за длинным рублём или просто за романтикой.

Вот и мне в конце 70-х довелось строить Байкало Амурскую магистраль, работал я тогда на КрАЗе, в г. Комсомольске на Амуре и были командировки на неделю в голую степь.

Строили мы какое-то нефтехранилище по этой ветке, и посёлок близ которого мы работали назывался Хормули.

Новые машины больше года там не выдерживали, приходили в негодность, клёпаные на заводе рамы разбалтывались словно деревянные этажерки.

Мне же ещё как молодому, достался вариант не последней модификации, управление у него было воздушное, хотя среди наших авто были и гидравлические, так вот это воздушное управление зимой от конденсата замерзало и баранку в полметра диаметром приходилось крутить собственной силой или соляра, если кто не знает – дизтопливо, при 40 градусах мороза замерзала на ходу, т.к. топливо было летним. Зимнего почему-то не давали.

Жили мы в вагончиках с отоплением буржуйками в открытой степи, с вечера ложились спать не раздеваясь, а к утру подпрыгивали на кроватях от холода.

Двигатели у КрАЗа не глушили круглые сутки, потому что за ночь при 40 град. Мороза он так замёрзнет, что утром завести его будет не реально.

Весь световой день работали и только к вечеру глушили на полчаса, проверить масло и протехничить, заводили и отгоняли на 20 метров от вагончика и двигатель работал всю ночь.

Ночью бывало проснёшься от холода, глядь в окно, а фары не светятся, значит замёрзла соляра и двигатель заглох, схватываешься и к нему реанимировать, чтобы радиатор и блок на воде не разморозить.

Обо всех историях можно говорить бесконечно…