Советские троллейбусы...

Война закончилась, прослужившие некоторое время троллейбусы Москвы отправлялись в регионы, а также в полуразрушенную польскую Варшаву. А в СССР началась волна обновлений и новых технических решений в области троллейбусостроения.

На оборонном авиационном заводе в городе Тушино, что в Московской области, был изготовлен троллейбус, как его называли на заводе «изделие», МТБ-82. Это первый в истории наземный транспорт из легкого металла, применяемого в авиационной промышленности — дюралюминия.

Информация относительно данного изделия в СССР была сплошь засекречена, из-за направления деятельности завода-изготовителя, а на готовые машины даже не ставили никаких опознавательных знаков (номеров кузова, номеров и моделей узлов, и т.д.), фамилии конструкторов также были неизвестны. Во многом дизайн данных троллейбусов был похож на американские модели, но этот факт в то время мало кого вообще интересовал. Главное, что 2000-и новых троллейбусов позволили восстановить транспортное сообщение в городах.

Троллейбус МТБ-82

Троллейбус МТБ-82

Троллейбус МТБ-82

Троллейбус ТБУ-1

Троллейбус ЗИУ-5

Троллейбус ЗИУ-9

Троллейбус ЗИУ-5

Троллейбус ТБЭС

Троллейбус СВАРЗ МТБЭС

Троллейбус СВАРЗ-ТС

Троллейбус КТБ-1

Троллейбус ЗиУ-682

Троллейбусы Киев-2

Вот видите, что советские инженеры разрабатывали, а советские рабочие выпускали самую передовую технику для пассажирского транспорта. Постоянно велись разработки новой техники, троллейбусы совершенствовались, серийно выпускали свое, обносками бу-шными с запада не пользовались, все решали своими силами. Советская власть успешно решила задачу создания нормального общественного транспорта. А про перевозку пассажиров в часы пик? Спокойно садишься в нее и едешь, четко знаешь, сколько займет дорога например до завода...

https://dvizhenie24.ru/