Север-Юг - будущее транзита России

С древности Русь часто пользовалась Волжским торговым путем в южные страны, торгуя с местными государствами.

На дворе XXI век, однако геополитическое и географическое положение России уже 2 десятилетия наталкивает ее на торговое сближение со странами Востока.

За последние 5 лет страны Евразии активно лоббируют создание транспортных коридоров с Китаем, РФ здесь не исключение. Но есть также еще 1 торговый путь, который связывает РФ с ее южными соседями. И называется он "Север-Юг".

Волга, Кавказ и Каспийское море позволяют России проложить прямую связь с выгодными торговыми партнерами Юга - Азербайджаном, Ираном, Туркменией, а далее - Оманом и сопредельными странами (при их желании подключиться к транзиту).

Нынешний вариант пути выглядит следующим образом:

Как видно, после Астрахани путь расчленяется на 3 ветви, что еще выгоднее для РФ и сопредельных стран. Более того, южные соседи России также связывают транспортные пути и между собой, а потом далее в соседние страны, не имеющие выхода в Каспий (Турция, Узбекистан).

Потенциал проекта кроется даже не в том, чтобы соединить РФ с южанами, а в его разветвлении. К пути могут присоединиться (и уже проявляли интерес) Пакистан, Индия, Ирак, страны черноморского региона и т.д.

Через этот путь Россия сможет соединиться с западной частью Азии, что весьма выгодно в условиях уже 6-летней санкционной политики стран Запада. Более того, имеются еще 2 преимущества транзита:

1) значительная часть инфраструктуры уже имеется у стран-транзитеров (железные дороги, порты);

2) при успешном завершении проекта к нему могут проявить интерес и европейские страны (правда, этот момент упирается в геополитику и нежелание США связывать ее восточно-европейский "союзников" с Россией и южными странами).

Тем не менее, данный проект вполне реализуем и без Европы. Россия получает важный торговый коридор на южные рынки, а южные страны - на рынок России.

В целом, строительство и частичная эксплуатация данного пути идут уже давно, но ему уделяется меньше внимания, чем "Новому шёлковому пути" в Китай.