Может ли самолёт упасть из-за не отключенного смартфона?
https://zen.yandex.ru/media/id/5c3738c6b5233900aa44f1c1/mojet-li-samolet-upast-izza-nevykliuchennogo-smartfona-600fd960cd098e46b1bb38a5

Каждый из нас, кто летал на самолёте из пункта А в пункт Б, сталкивался с требованием командиров воздушных судов о выключении мобильных устройств на время полёта. Позже это требование претерпело небольшое изменение: помимо полного выключения телефона, стал доступен также перевод устройства в "Авиарежим". "Авиарежим" – это особый режим работы мобильного телефона, смартфона или другого портативного устройства, в котором отключаются все беспроводные технологии, которыми данное устройство оснащено. Это возможность осуществлять входящие и исходящие вызовы, отправлять и получать SMS-сообщения, а также пользоваться беспроводными сетями Wi-Fi и Bluetooth.
Почему же авиакомпании сохраняют запрет на пользование телефонами и смартфонами на борту лайнеров во время полёта? Неужели использование смартфона в самолёте во время полёта способно вывести из строя работу навигационных систем лайнера?
Компания BQ разобралась в интересующем многих вопросе, ведь владельцы качественных и доступных по цене смартфонов BQ постоянно сталкиваются с этим перед полётами.
Для начала стоит проанализировать статистику и выяснить, сколько самолётов попало в авиакатастрофу по причине работающего на борту телефона. Статистика говорит сама за себя – ни разу самолёты не разбивались по этой причине! Тогда встаёт логичный вопрос – а зачем в таком случае это требование вообще предъявляется к пассажирам?
Изначально данный запрет вводился в силу не изученности влияния мобильной связи на радиолокационное оборудование самолётов. Однако на данный момент учёные сходятся в единогласном мнении – мобильная связь не оказывает влияния на работу бортовой электроники.
За время многочисленных экспериментов использовались различные модели телефонов от разных производителей, но ни одни из них не вызывали отклонений показателей навигационных систем. Однако запреты продолжают сохранятся – авиакомпании исходят из того, что самолёт наполнен десятками тысяч электронных приборов и устройств, и проверить влияние телефонов на каждое из них не представляется возможным. Поэтому запрет на использование телефонов, смартфонов и прочих электронных устройств со встроенными системами связи носит превентивный характер и служит исключительно для дополнительной подстраховки.
Многие авиакомпании предоставляют платную возможность приобретения сотовой связи и Wi-Fi во время полёта, а некоторые из них постепенно вводят данную услугу на бесплатной основе. С высокой долей вероятности на всех рейсах можно будет свободно пользоваться смартфонами во время полётов уже в самое ближайшее время!
Не забывайте оставлять комменты!
Не разу слышал о таком происшествии.
Я сегодня в ленте тоже видел о раздаче вай фая в самолетах.
Телефон создаёт помехи.
И что?
В самолёте электроника, которая чувствительна к подобному излучению.
Причем, разные марки телефонов имеют разную частоту излучения.
Читала в научных журналах, учась на инженера - экололога.
никогда не подозревал, что есть такая специальность экололог
P.S. если у телефонов разная частота, как они осуществляют связь с базовой станцией? И куды тогда девать стандарты сотовой связи?
С автонабором ещё и не такие профессии всплывают.
Тонкости Вам физики, да электронщики подскажут.
Знаю, что телефон создаёт элктро-магнитные волны (можете проверить, поднося к радиоприемниеку телефон).
Поэтому связь у пилотов и электродатчики могут фонить и сбиться с частоты.
Предполагаю, что в Бермудском треугольнике происходит нечто аналогичное.
А стандарты... Так ведь продавать как-то надо.
Не переживайте
частоты работы сотовых телефонов и систем связи на авиалайнерах очень сильно разнесены по диапазону. Ну и, наверное, самое главное - вышки базовых станций сотовых операторов расположены на земле и антенны на них направлены вниз и покрывают определённый радиус (или вообще лишь сегмент) на поверхности! Поэтому связь из самолета по каналам сотовой связи просто невозможна!
Я об этом не знал. Всегда считал, что они всенаправлены и радиус определяется просто пределами прямой видимости (длина волны 33,3 см, меньше чем у FM в десяток раз, дифракции не способствует)... Вы хотите сказать, что в высотках и горах мобилы не работают? Странно...
А вы в этом точно уверенны?
Но есть один прикол: оборудование базовой станции (вышки) рассчитано на определённый трафик и если происходит перегруз (например какая либо массовка), то начинает сбоить связь - поступают жалобы оператору и... оп-ля! техслужба производит корректировку угла наклона антенн соседних "вышек" перенося часть трафика с одной станции на другую
P.S. в самолёте, видимо, местами связь будет, но чисто спародически. Пассажиры самолетов операторам связи не столь интересны.
У нас по большей части вот примерно такие стоят... Я всегда предполагал, что направленные антенны должны выглядеть как-то иначе. Типа "микропараболиков" из х/ф "Гений"
тут всё немного сложнее, что бы здесь не разводить читайте: например это nag.ru
Интересно.