Автосервис в эпоху СССР. Суровые будни автовладельцев

Еще один отличный фильм, снятый в эпоху «развитого социализма», достаточно хорошо вскрывает многие пороки государства, существовавшего в то время.

Сюжет фильма «Инспектор ГАИ»: о людях, которые обладают чувством превосходства над простым человеком

Сюжет фильма «Инспектор ГАИ» (1982) незатейлив: в нем сильные мира сего, привыкшие к безнаказанности и вседозволенности, сталкиваются с неожиданным сопротивлением со стороны «маленького» человека.

Такой сюжет достаточно распространен и в голливудских фильмах. Вот только отрицательные герои отличаются масштабом.

В реальности Советского Союза люди, которые обладают властью и чувством превосходства над простым человеком, – директор автосервиса и директор универсама.

И понятно почему. В эпоху тотального дефицита и невозможности просто прийти в магазин и купить то, что хочется, а не то, что смог «достать», знакомство с такими людьми ценилось на вес золота. Соответственно, они сами обрастали нужными связями и знакомствами в других сферах, где требовался блат для получения тех или иных товаров и услуг.

И директор обычного автосервиса в СССР по этой же примитивной схеме превратился в важного и нужного человека.

Суровые будни автовладельцев. Почему такое стало возможным?

Опять же таки автомобильная сфера была полностью подчинена кривым законам выживания, существовавшим в нашей стране. На бумаге существовала прекрасная (хотя и немногочисленная) сеть жигулевских автосервисов, в которых можно было обслужить или отремонтировать свой автомобиль – как это было принято в нормальном западном мире уже тогда и сейчас у нас.

Вообще за то, что в СССР появились автосервисы по ремонту и обслуживанию жигулей, надо благодарить итальянцев – потому что наряду с тем, что они обеспечили строительство нового автозавода и выпуск более-менее современного на тот момент автомобиля, они же обеспечили и появление сети дилерских (если называть современным языком) СТО, которые должны обслуживать автомобили в соответствии со стандартами, которые устанавливает сам автопроизводитель.

До появления жигулей в Советском Союзе автосервис в привычном для нас понимании, можно сказать, был вообще не развит. Конечно, были «фирменные» сервисы по ремонту тех же москвичей и запорожцев. Но их было такое мизерное количество на всю страну, что даже упоминать о них смысла нет.

Владельцам волг было проще – они могли ремонтировать свои машины в таксопарках и в номенклатурных автохозяйствах. Конечно, не просто так, а как обычно «по знакомству».

Хозяева других марок выкручивались как могли самостоятельно – чинили машины в ремонтных боксах при гаражах, пользовались эстакадами, стоящими в определенных местах на шоссе, ну и так далее.

Но даже отстроенная по западным стандартам фирменная сеть СТО в условиях отсутствия конкуренции быстро превратилась в обычную советскую – с хамством, постоянным дефицитом запчастей, срывом сроков ремонта и отвратительным качеством оказания услуг.

Конечно, получить качественную услугу по ремонту на такой станции было возможно. Но по привычной советской схеме – с помощью знакомых и взятки. Поэтому то работники автосервиса и были важными людьми. Ну а директор станции просто приобретал ореол вершителя судеб.

В фильме «Инспектор ГАИ» директор СТО Трунов, в исполнении актера Михалкова, таким и показан. Более того, глядя на Михалкова сегодня, можно сделать вывод, что по большому счету ему не пришлось сильно напрягаться, играя эту роль.