Вероятнее ли, что женщины серьезно пострадают или погибнут в автокатастрофе?

Согласно новому отчету Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), женщины с большей вероятностью пострадают от серьезных травм и погибнут, чем мужчины, когда они попадут в автомобильную аварию. Кроме того, хотя мужчины чаще попадают в аварии, женщины чаще получают серьезные травмы. IIHS обнаружил, что повышенный риск связан с типом транспортных средств, которыми обычно управляют женщины, и обстоятельствами аварии, а не с физическими различиями между мужчинами и женщинами. Выбор автомобиля с высоким рейтингом безопасности может помочь снизить риск серьезной автомобильной аварии, в том числе с участием автомобилистов-женщин. Если вы или ваш близкий человек пострадали в автокатастрофе, вам настоятельно рекомендуется как можно скорее связаться с опытным адвокатом по автокатастрофам.

Какие гендерные различия были обнаружены в отчете IIHS?

Исследователи из IIHS проанализировали зарегистрированные полицией аварии с 1998 по 2015 год, чтобы определить, почему женщины подвергаются большему риску травм, связанных с автомобильными авариями, чем водители-мужчины. Согласно результатам исследования, женщины в три раза чаще получали сотрясение мозга или перелом костей при лобовом столкновении, чем мужчины. Кроме того, у них в два раза больше шансов получить серьезные травмы, такие как коллапс легкого или черепно-мозговая травма (ЧМТ), чем у водителей-мужчин. Исследователи обнаружили, что повышенный риск автомобильных аварий с участием женщин связан с тем фактом, что женщины, как правило, водят меньшие и легкие автомобили, чем водители-мужчины. Результаты показали, что примерно 70

процент женщин, попавших в дорожно-транспортные происшествия, были на автомобилях, а не на более крупных транспортных средствах, таких как грузовики или внедорожники, по сравнению с 60 процентами мужчин. Кроме того, примерно 20 процентов мужчин водили пикапы по сравнению с менее чем пятью процентами женщин. Это вызывает беспокойство, поскольку многие популярные пикапы не оснащены расширенными функциями безопасности, такими как автоматическое экстренное торможение, которое может помочь предотвратить или снизить риск аварии, которая с большей вероятностью приведет к травмам женщин-водителей. Даже когда мужчины и женщины управляли транспортными средствами одинакового размера, женщины чаще получали средние и серьезные травмы, чем мужчины.

Исследователи также обнаружили, что мужчины, как правило, вступают в столкновения при управлении более тяжелыми автомобилями, что защищает мужчин-водителей, а также причиняет более серьезные травмы водителю-женщине, которая ведет машину меньшего размера. По словам вице-президента по исследованиям транспортных средств в IIHS, в дополнение к вождению меньших и легких автомобилей женщины с большей вероятностью будут управлять транспортным средством, которое пострадало в результате бокового или заднего столкновения.

Водитель пострадавшего транспортного средства с большей вероятностью получит серьезные травмы, особенно если ударным транспортным средством является пикап или внедорожник. В конечном итоге мужчины ведут себя более рискованно при вождении, набирают в среднем больше миль, чем женщины-водители, и в целом получают травмы в результате большего числа дорожно-транспортных происшествий, однако женщины подвергаются большему риску получить травмы в дорожно-транспортных происшествиях, из которых мужчины, скорее всего, уйдут без единой царапины. .

Какие изменения вносятся, чтобы сделать автомобили более безопасными для водителей-женщин?

Одна проблема, о которой не упомянули в исследовании IIHS, - это тот факт, что большинство транспортных средств сконструировано с использованием манекенов для краш-тестов, которые представляют собой среднестатистическое мужское тело. В течение многих лет автопроизводители утверждали, что манекены среднего размера для краш-тестов составляют 95 процентов водителей, и что создание манекена меньшего размера потребует много времени и непомерно затрат.

Однако, по данным Национального бюро стандартов, рост среднего американца составляет пять футов девять дюймов, а у средней американки - пять футов четыре дюйма. Кроме того, женский таз шире и мельче по сравнению с мужским. Существуют и другие, более тонкие различия, в том числе различия в скелете, тканях и связках, а также распределение жира, все из которых могут повлиять на то, как организм реагирует на столкновение с автомобилем. К счастью, улучшенные правила безопасности, достижения в области технологий безопасности и испытания манекенов для краш-тестов женского размера делают автомобили более безопасными для всех женщин-водителей.

Какие травмы в результате ДТП чаще встречаются среди автомобилистов-женщин?

К сожалению, женщины-водители подвергаются повышенному риску получения определенных видов травм, особенно если они попали в аварию при боковом ударе или получили удар сзади. Например, боковые столкновения, также известные как аварии с T-образной костью, могут вызвать хлыстовую травму; сломанные кости кистей, рук, ног, ребер и лица; травмы спинного мозга; и TBI. Если транспортное средство, столкнувшееся с боковой стороной автомобиля, двигалось с высокой скоростью, полученные травмы могут быть особенно серьезными и даже смертельными.

Аварии сзади обычно не так серьезны, как боковые столкновения, но они также могут привести к целому ряду травм, особенно если транспортное средство двигалось на высокой скорости, когда оно ударило другой автомобиль сзади. Наиболее частые травмы, связанные с авариями сзади, включают хлыстовые травмы и травмы шеи, травмы рук и запястий, переломы ребер и, в крайних случаях, травмы черепа и головного мозга.

В некоторых случаях срабатывание подушки безопасности также может привести к травмам женщин-водителей. Для правильной работы подушки безопасности автомобилисты должны сидеть на расстоянии не менее 10 дюймов от крышки подушки безопасности на рулевом колесе. Однако из-за своего размера и конструкции автомобиля женщины часто вынуждены сидеть ближе к рулю и приборной панели. Если произойдет авария, в результате чего подушка безопасности сработает, это может привести к целому ряду травм, включая ссадины и порезы; вывихнутые или сломанные пальцы; ушибы груди, рук и лица; внутреннее кровотечение; и травмы головы. Даже если подушка безопасности не срабатывает, автомобилистки-женщины подвергаются повышенному риску травм ног и груди, когда находятся слишком близко к рулевому колесу и приборной панели.

Что я могу сделать, чтобы избежать автомобильной аварии?

Существует ряд профилактических мер, которые женщины-водители могут предпринять, чтобы снизить риск травм в автокатастрофе. Прежде всего, все водители должны соблюдать правила дорожного движения и всегда ставить безопасность на первое место. Это означает соблюдение указанного ограничения скорости; избегать отвлекающих факторов, таких как разговоры или текстовые сообщения во время вождения; и всегда пристегнуты ремнем безопасности, даже если вы пассажир на заднем сиденье. Кроме того, при покупке нового транспортного средства изучите и убедитесь, что рассматриваемое вами транспортное средство оснащено передовыми технологиями безопасности и имеет высокий рейтинг безопасности.

По мнению исследователей IIHS, автомобили, получившие оценку IIHS Good в ходе фронтальных и боковых краш-тестов с умеренным перекрытием, снижали риск определенных типов травм у автомобилистов-женщин. Однако необходимы дополнительные исследования, чтобы определить, как можно предотвратить определенные травмы, например травмы ноги. Водитель-женщина, управляющая автомобилем с рейтингом "Хорошо" в краш-тестах, может быть в большей безопасности, чем автомобилистка-женщина, управляющая автомобилем с рейтингом "Плохо".

Однако она может быть не так безопасна за рулем автомобиля с рейтингом «Хорошо», как мужчина, который управляет тем же транспортным средством с таким же рейтингом «Хорошо». Потребительницам-женщинам рекомендуется выбирать автомобили, которые хорошо показали себя в краш-тестах, в которых использовались манекены для краш-тестов на основе среднего женского тела. Транспортное средство также должно быть оборудовано системой автоматического экстренного торможения (AEB), поскольку женщины-водители с большей вероятностью могут получить травмы в результате дорожно-транспортного происшествия.

Как мне доказать неисправность, если я попал в автомобильную аварию?

Чтобы определить, кто виноват в происшествии, все автомобилисты должны предпринять следующие шаги:

Позвоните в службу 911, чтобы диспетчерская могла отправить полицию на место происшествия. Если были травмы, специалисты скорой медицинской помощи также будут извещены. Офицер заполнит отчет полиции, в котором может быть указан водитель, виновный в аварии.

Соберите как можно больше улик с места происшествия, включая фотографии транспортных средств, ваших травм, следов заноса на дороге, погодных условий и копии видеонаблюдения, если авария произошла рядом с магазином или частной собственностью, где установлены камеры видеонаблюдения. Если были свидетели, которые видели происшествие, спросите, готовы ли они предоставить заявление, и попросите их контактную информацию.

Обратитесь к опытному юристу по автомобильным авариям, который поможет вам в процессе рассмотрения претензий; защитить свои законные права; и возместить финансовый ущерб, на который вы имеете право, включая медицинские расходы, потерю заработной платы, боль и страдания, а также все другие расходы, связанные с травмой.

источник: