💡Зачем России нужен 7-километровый мост на Сахалин за 600 млрд рублей.

Посмотрим на плюсы и минусы моста на Сахалин, где он будет расположен и какую выгоду получит Россия?

У Дальнего Востока России есть огромный потенциал не только в энергетических проектах, но и транспортных — рядом страны Азии (Китай, Южная Корея, Япония), которые являются важными участниками мировой торговли. И Дальний Восток не может оставаться в стороне от этой торговли, и для этого нужно развивать транспортные связи.

Еще в сентябре этого года подтвердилась информация, что Министерство транспорта России все таки прорабатывает проект строительства моста на Сахалин, который был задуман еще в советский период. Эта идея была поддержана, несмотря на то, что вокруг проекта постоянно ведутся дискуссии, ведь проект довольно капиталоемкий, и он будет дороже Крымского моста более чем в 2,5 раза:

Многие задаются вопросом: «Окупится ли такой дорогой мост на остров?»

Еще в 2000-х годах в России планировали построить почти 510 километров железных дорог вместе с мостом, для соединения острова с материком, но позже проект свернули.

Проектом пока занимаются РЖД, которые планируют привлечь деньги частных инвесторов. О полной господдержке речи пока не идет.

Дороговизна и недостатки проекта заключаются в следующем:

Высокая стоимость развития «подходов» к мосту — железных и асфальтовых дорог, инфраструктуры, станций и т.п. Более половины из 600 миллиардов рублей уйдет только на подъездные пути.

Более сотни миллиардов рублей понадобится на модернизацию дорог и инфраструктуры на острове. Однако это являются и плюсом для острова.

Сроки окупаемости пока очень сложно просчитать.

Материк и остров с почти полумиллионным населением разделяют Татарский пролив и небольшой пролив Невельского. Если взглянем на карту, то можем выделить самое перспективное место для строительства моста — там, где расстояние от континента до острова минимальное (чуть менее 8 км):

Преимущества проекта:

Будет развиваться прилегающая к мосту территория, появятся дополнительные рабочие места для жителей региона.

Возможность реализации программ дешевых инфраструктурных кредитов в регионе, а строительство дорог и мостов почти всегда является хорошим вложением.

По словам губернатора Сахалинской области, с помощью моста даже Япония сможет отправлять грузы в Европу железнодорожными путями, при реализации доставки грузов из Хоккайдо на Сахалин.

По мосту будет проще перевозить часть угля других грузов из Сибири и Дальнего Востока в порты Сахалина для дальнейшего экспорта. В сочетании с мощным портом, мост может дать только экономическому развитию регионов.

Система снабжения острова станет проще, доставка грузов станет дешевле, а жители острова станут «менее оторванными» от материка.

В правительстве России и регионов многие по-разному оценивают проект — кто-то выступает обеими руками «за» его реализацию, а кто-то считает его нецелесообразным. А что вы думаете по этому поводу?