"Маленькая Венеция" наконец-то набирает обороты

Из-за запрета на большие круизные лайнеры в водах, окружающих Венецию, близлежащий Кьоджа стал одним из новых портов для посещения. В то время как многие приветствуют новых посетителей, некоторые опасаются, что туристический бум может испортиться.

4 августа круизный лайнер Viking Sea с 930 пассажирами пришвартовался в Венецианской лагуне Италии. На первый взгляд сцена выглядела знакомой: возвышающееся белое судно, нагруженное туристами, в основном из Северной Америки, пробиралось мимо многовековых зданий и узких каналов. Но на этот раз пунктом назначения была не Венеция, а Кьоджа, меньший, менее известный город, построенный на отдельном скоплении островов примерно в 15 милях от него, в той же лагуне.

После серии протестов экологических групп в прошлом году итальянское правительство недавно начало вводить запрет на заход больших круизных лайнеров водоизмещением более 40 000 тонн в бассейн Сан-Марко, часть лагуны, окружающую исторический центр Венеции. Запрет, первоначально утвержденный в 2012 году, был условным: для того, чтобы он вступил в силу, альтернативные порты для круизных линий, которые продвигают Венецию на своих маршрутах, должны быть достаточно близко, чтобы туристы действительно могли совершить экскурсию в Венецию.

На протяжении веков город, часто называемый Маленькой Венецией — название, которое приводит в бешенство местных жителей, настаивающих на том, что именно Венецию следует описывать как большую Кьоджи, — жил в тени своего более известного соседа. Когда Венеция была морской державой, с 10 по 17 век, Кьоджа попала под ее господство, и это наследие привело к дисбалансу сил, который ощущается до сих пор. Город рабочего класса, традиционно полагающийся на рыболовство и сельское хозяйство, известный своим радиккьо и свеклой, он уже давно предоставляет рабочих для более богатой Венеции, куда даже сегодня многие кондукторы вапоретто и персонал отелей добираются из Кьоджа.

Смотреть на местных жителей свысока — часть венецианского фольклора. Венецианский драматург Карло Гольдони классно изобразил их сварливыми, хотя и добросердечными простаками, ввязывающимися в драки по пустякам.

Аутентичный и немного грубоватый

Но Кьоджиотти очень гордится тем, что он «верачи» — аутентичный и немного грубоватый — в отличие от утонченности венецианцев. Каждый год в начале августа местная театральная труппа представляет на улицах пьесу Гольдони «Baruffe Chiozzotte» , и билеты на нее быстро раскупаются. Венецианцы издеваются над Кьоджией, называя символ города — льва, так же, как и символ Венеции — « el gato », кот. Кьоджа недавно приобрел величественную бронзовую статую льва в натуральную величину от скульптора Давиде Ривальта, отчасти для того, чтобы «убедиться, что люди, наконец, поймут, что это не кошка», сказал мэр.

И в отличие от Венеции, которая страдает от чрезмерного туризма, Кьоджа любит дополнительных посетителей.

«Мы так гордимся тем, что приходит много людей. Вы слышите, как люди говорят по-английски на улицах, мы к этому не привыкли»,

— сказала Алессия Босколо Ната, учительница местной средней школы.

«Раньше мы были детьми лагуны меньшего бога, а теперь нет»,

— шутит Тереза ​​Беллемо, уроженка Кьоджа, которая работает в издательском бизнесе в Милане, но возвращается сюда каждое лето.

Это не просто гордость. Прибытие круизов вписывается в общий рост туризма, который наблюдался в Кьодже за последние пять лет — тенденция, которая, кажется, нашла правильный баланс, даже помогая оживить исторический центр города.

Кьоджа вряд ли новичок в туризме. Но раньше он ограничивался двумя городами-спутниками, Изола-Верде и Соттомарина, которые полагались на бальнеарный туризм, семейный пляжный отдых. Туристы не замечали главный остров города с его рыбным рынком, собором 17 века и средневековой башней с часами.

Но в последние несколько лет стал появляться новый тип туристов:

«Их интересовал не только пляж, они видели в Кьодже город искусства», город искусства, сказал Джулиано Босколо Сегион, глава местная гостиничная ассоциация. Это имело положительный эффект, способствуя обновлению городов, которое стало популярным среди миллениалов

«Всего пять лет назад все было таким обветшалым и скучным, что молодым людям было нечего делать,

— сказала 39-летняя г-жа Беллемо.

Диего Ардиззон, управляющий Cicchetteria da Nino Fisolo, одной из старейших бакари, сказал, что потребовались годы тяжелой работы, чтобы сделать канал более оживленным, и, наконец, это окупается.

Ночлег и завтрак возникают в старом центре. И, по крайней мере, на данный момент, они, кажется, имеют положительный эффект.

«Многие из старых зданий пустовали, потому что молодые люди предпочитают жить в новых домах с лифтами и другими удобствами»,

— сказал г-н Перини.

Звучание предостережения

Но многие в Кьодже понимают, что идут по тонкой грани, что тот самый туристический бум, который помогает оживлять город, если его не контролировать, может испортиться.

Мэр г-н Армелао сказал, что, если количество сдаваемых в аренду домов для отпуска вырастет слишком сильно, он может последовать примеру Венеции, которая недавно получила разрешение от центрального правительства Италии на ограничение арендной платы, из-за чего местным жителям стало труднее найти дом.

Дюжина менеджеров отелей типа «постель и завтрак» основала группу Vacanza in Calle , целью которой является саморегулирование этического туризма:

«Мы прилагаем много усилий, чтобы встречаться с посетителями лично, разговаривать с ними, объяснять, как жить в Кьодже. Как местные жители, а не как злоумышленники»,

— сказал один из менеджеров, Джорджия Сантатерра.

Круизы — тоже деликатный вопрос. Экологическая группа, организовавшая протесты против круизов в Венеции, Комитет по запрету больших кораблей, хочет, чтобы круизы из Венецианской лагуны вообще прекратились, чтобы защитить ее хрупкую экосистему, и, таким образом, выступает против изменения маршрута кораблей в Маргеру и Кьоджи, которые оба являются внутри лагуны. Массовая группа недавно организовала новые акции протеста в Маргере, которая является частью Венеции, но не в Кьодже, потому что она находится вне ее юрисдикции.

В Кьодже нет видимого противодействия круизам, отчасти потому, что город получает экономическую выгоду, а отчасти потому, что корабли, которые сюда прибывают, находятся на меньшем конце спектра, что вызывает меньше беспокойства по поводу их воздействия на окружающую среду: средний круизный лайнер имеет около 3000 пассажиров. Пассажиров, в то время как на всех кораблях, которые ходят по расписанию в Кьодже, менее 1000 человек.

Источник

Картинки с Яндекс картинки