BMW разрабатывает платформу Neue Klasse на водородных топливных элементах

Недавно разработанная BMW платформа Neue Klasse будет лежать в основе всех будущих моделей марки, начиная от электромобилей и заканчивая моделями, работающими на топливе, и, как теперь было подтверждено, водородно-электрическими автомобилями. Но как одна платформа может вместить все эти различные типы силовых агрегатов? Что ж, скорее всего, BMW изобретет способ хранения топлива, такого как водород, разработав новую серию небольших параллельных резервуаров для хранения водорода в полу платформы, которые займут место, в котором традиционно размещается аккумулятор электромобиля.

в августе 2022 года компания CarBuzz обнаружила патент на эту систему, и теперь генеральный менеджер программы BMW по водородным технологиям подтвердил технологию для будущих автомобилей на водородных топливных элементах.

В интервью Autoblog Юрген Гульднер рассказал об интеграции водорода в платформу. "Мы работаем над возможностью интеграции водорода [в Neue Klasse]", - сказал он, уточнив, что платформа не будет готова к первому запуску. "Не с 2025 года и, вероятно, только в больших автомобилях. Мы еще не закончили, но это возможно ", - сказал Гульднер.

Затем он объяснил, как новое упаковочное решение станет ключевым для интеграции водорода. В настоящее время у BMW есть только одна водородная модель, iX5 Hydrogen, основанная на стандартном внедорожнике BMW X5. В iX5 два бака расположены в Т-образной форме в центре автомобиля, вмещая 13 фунтов водорода и обеспечивая запас хода 310 миль. Но эта конфигурация не является интеллектуальным упаковочным решением. "Идея состоит в том, чтобы рядом друг с другом располагались баки меньшего размера, которые занимают место аккумуляторной батареи электромобиля. Меньшие баки, все еще цилиндрические, но их больше, и тогда мы гибки ", - говорит он. Именно такая конфигурация описана в вышеупомянутом патенте и видна на эскизах патента ниже.

Однако BMW не торопится с разработкой водорода и хочет убедиться, что технология совершенна, когда она в конечном итоге будет запущена. С этой целью процесс разработки iX5 Hydrogen занял некоторое время, но он, наконец, готов к запуску - по крайней мере, в форме пилотной программы.

Сегодня BMW объявила о запуске парка двигателей iX5 на водороде по всему миру, чтобы проверить жизнеспособность силовой установки.

В этот парк войдет менее 100 автомобилей, и все они не будут представлены на одном рынке. Например, США получат только пять таких прототипов. Помимо того, что эти автомобили проходят испытания, они также будут использоваться в качестве демонстрационных для СМИ и различных целевых групп.

Хотя США способны поддерживать относительно большое количество электромобилей, не все страны могут сказать то же самое. Некоторые страдают от ограниченного электропитания и веерных отключений, которые препятствуют зарядке, а огромные расстояния, которые необходимо преодолевать, означают, что обычный BEV просто не подойдет. Такие места, как Австралия и Южная Африка, вероятно, также получат несколько испытательных установок и станут окончательным испытательным полигоном для технологии из-за невероятно жаркого климата в этих странах.

"Водород - это универсальный источник энергии, который играет ключевую роль в процессе перехода к энергетике и, следовательно, в защите климата", - заявляет генеральный директор BMW Оливер Ципсе. "В конце концов, это один из самых эффективных способов хранения и транспортировки возобновляемых источников энергии".

Ципсе считает, что водород обладает способностью ускорять трансформацию и нейтрализовать выбросы углерода там, где традиционные электромобили просто не смогут. "Водород - это недостающий элемент в головоломке, когда речь идет о мобильности без выбросов. Одной технологии самой по себе будет недостаточно, чтобы обеспечить климатически нейтральную мобильность по всему миру ".

В комментариях руководителя отдела продаж BMW Питера Нота ранее указывалось, что BMW FCEV появятся в 2025 году, но комментарии Гульднера предполагают, что они последуют только после того, как BMW представит первую электрическую модель Neue Klasse в 2025 году. Тем не менее, все еще возможно, произойдет ли полный серийный запуск iX5 Hydrogen до этого.

BMW, вероятно, потребуется время для оптимизации концепции после завершения программы iX5. Детали программы скудны, но, вероятно, она будет работать в течение года, если не больше. Самым большим недостатком водородно-электрического владения является отсутствие инфраструктуры, которая изменится в ближайшие годы.

Калифорния выделила 2,9 миллиарда долларов на увеличение числа станций зарядки электромобилей и заправки водородом, что является хорошей новостью для BMW, Toyota, Hyundai и Honda, которые находятся на переднем крае водородно-электрических силовых агрегатов.

источник https://autojournal.site/германия/bmw-разработает-платформу-на-водородных/