Власти Малайзии задержали грузовое судно под китайским флагом на фоне сообщений о спасении затонувших кораблей времен Второй мировой войны в исключите

Власти Малайзии задержали грузовое судно под китайским флагом на фоне сообщений о спасении затонувших кораблей времен Второй мировой войны в исключительной экономической зоне Малайзии, согласно сообщению государственного информационного агентства Bernama.

Судно было задержано и взято на абордаж после того, как было установлено, что у него нет разрешения на стоянку в водах под юрисдикцией Малайзии, согласно отчету Bernama, в котором цитируется Малайзийское морское правоохранительное агентство.

Осмотр судна “привел к обнаружению старой стали и пушечных гильз”, говорится в сообщении.

Согласно отчету, полиция, Морское управление Малайзии и Департамент национального наследия проведут расследование, чтобы выяснить, принадлежат ли снаряды времен Второй мировой войны.

В нем отмечается, что средства массовой информации по всему региону недавно сообщили, что “иностранное спасательное судно проводило незаконную операцию по извлечению стали с затонувшего британского военного корабля” в этом районе.

По словам Бернамы, дело расследуется в соответствии с Законом Малайзии о торговом судоходстве, который, среди прочего, охватывает подводные операции.

В этом районе находятся обломки двух британских военных кораблей, линкора HMS Prince of Wales и крейсера HMS Repulse, потопленных в результате атаки японских военных самолетов 10 декабря 1941 года, всего через два дня после нападения Японии на военно-морскую базу США в Перл-Харборе, Гавайи.

В результате атаки десятков японских самолетов, вооруженных бомбами и торпедами, погибли 842 человека. По британскому законодательству обломки классифицируются как военные захоронения.

Сообщения о предполагаемом спасении затонувших кораблей вызвали осуждение в Великобритании.

“Мы огорчены и обеспокоены очевидным вандализмом с целью личной выгоды со стороны кораблей ее величества ”Принц Уэльский" и HMS Repulse", - говорится в заявлении профессора Доминика Тведдла, генерального директора Национального музея Королевского военно-морского флота.

“Они обозначены как военные захоронения. Мы расстроены потерей военно-морского наследия и тем влиянием, которое это оказывает на понимание истории нашего Королевского флота ”.

Джон Брэдфорд, старший научный сотрудник Школы международных исследований имени С. Раджаратмана в Сингапуре, сказал, что спасение морских судов “это эмоциональный бизнес”.

“Для многих людей это больше похоже на разграбление могил национальных героев, чем на утилизацию металлолома”, - сказал он.

Темный закон

Спасение затонувших кораблей времен Второй мировой войны в Тихом океане - не новая проблема.

В 2017 году власти Нидерландов, Великобритании и США сообщили, что военно-морские суда, затонувшие во время битвы во время Второй мировой войны в Яванском море, были спасены без разрешения.

Согласно сообщениям за 2017 год, все следы двух голландских крейсеров и двух британских кораблей исчезли.

Сталь с затонувших кораблей времен Второй мировой войны может иметь особую ценность, потому что она была произведена до первых ядерных взрывов на Земле. Известная как “сталь с низким фоном”, она необходима для некоторых специальных научных приборов, поскольку не содержит следов радиоактивных осадков.

Но Брэдфорд сказал, что за предполагаемым разграблением "Принца Уэльского" и "Отпора" могут стоять другие причины.

“Тот факт, что власти Малайзии обнаружили неповрежденные гильзы от орудий, наводит на мысль, что спасатели ищут не просто металлолом, но, возможно, трофеи с высокой стоимостью при перепродаже”, - сказал он.

Международное право в отношении спасения затонувших военных кораблей является неясным, согласно отчету за 2017 год из Библиотеки Дворца мира в Гааге в Нидерландах.

“Правовой режим, относящийся к затонувшим военным кораблям и судам, принадлежащим государству, оставался сложным, раздробленным и серьезно нуждается в уточнении”, - говорится в докладе.

Блейк Херцингер, научный сотрудник Центра исследований Соединенных Штатов при Университете Сиднея, сказал, что регистрирующие страны должны сами прекратить спасение затонувших кораблей, которые являются военными захоронениями.

“В конечном счете, государство флага несет ответственность за то, чтобы суда, плавающие под его флагом, не занимались незаконным поведением. И если существует такая модель поведения, то принимать меры должно государство флага ”, - сказал он.

HMS Prince of Wales и HMS Repulse, действовавшие из Сингапура, затонули после того, как подверглись ожесточенной атаке японских военных самолетов наземного базирования при попытке противостоять высадке японского морского десанта на побережье Малайзии.

Их затопление считается одной из худших морских катастроф в истории Королевского флота.

Это было также одно из первых сражений, показавшее, что даже самый мощный из современных военных кораблей – "Принц Уэльский" был введен в строй менее чем за год до его затопления – уязвим без поддержки авиации.

Японские самолеты атаковали британские корабли с аэродромов по всему региону, в то время как британское воздушное прикрытие двух надводных кораблей отсутствовало, после того как авианосец, который должен был сопровождать их в составе так называемой “Силы Z”, сел на мель во время своего рейса в Тихий океан.