Французская «Лада», русский Chevrolet

Продажи кроссовера Lada X-Cross 5 так и не стартовали, а первую партию машин раздали корпоративным клиентам. Попытка АвтоВАЗа зайти в новые сегменты рынка с помощью иностранного партнера началась с фальстарта. В истории современного российского автопрома было немало экспериментов как удачных, так и не очень.

Кроссовер Lada X-Cross 5, аналог китайского FAW Besturn T55, должны были выпускать на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге, перешедшем под управление АвтоВАЗа в начале 2023 года. Массовые продажи так и не начались.

АвтоВАЗ тем не менее не собирается отказываться от совместного с восточными партнерами выпуска машин и уже приготовил для этого отдельный бренд с эмблемой, похожей на латинскую букву X. Привлечение партнеров из дружественных стран становится трендом — по такой схеме построены производства «Москвича», коммерческих машин Sollers и электромобилей Evolute.

Есть у АвтоВАЗа и вполне успешный опыт освоения иномарки: Lada Largus, лицензионная Dacia Logan MCV, оказалась очень востребованной моделью.

Была в истории Волжского автозавода и обратная ситуация. В начале 2000-х новым поколением «Нивы» («ВАЗ-2123») заинтересовался концерн General Motors и организовал с АвтоВАЗом совместное предприятие по выпуску внедорожника под маркой Chevrolet. Причем СП получило права на бренд Niva, а первое поколение авто стали выпускать в Тольятти под именем Lada 4×4. В конце 2019 года АвтоВАЗ выкупил долю GM в совместном предприятии и теперь выпускает обе «Нивы» самостоятельно.