Так что же стало причиной трагедии под Коломной ?

Да,несмотря на заверения нашей авиастроительной промышленности,двигатель проблемный и какие то еще недостатки!

Вопросы всегда были и будут к любым авиалайнерам, поскольку от них зависят жизни десятков и сотен пассажиров, не говоря о членах экипажей. SSJ-100 проходил сертификацию для полетов 16 лет назад, причем в комплектации, включавшей крупные узлы зарубежного (французского и американского производства). В отечественном коммерческом авиапарке на эти модели к 2022 г. приходилось чуть более 21 процента, остальное Боинги и Эйрбасы. После этого ситуация в отечественной авиации резко поменялась: мало того, что пришлось возвращать лайнеры американского и европейского производства, находившиеся в лизинге, так еще и оставшиеся стало сложно обслуживать из-за утраты каналов снабжения необходимыми запчастями и расходниками. Безусловно, проблемы затронули и SSJ-100, для которого пришлось срочно создавать отечественные аналоги прежним импортным узлам. Такая работа быстро не делается и проблемы будут возникать. К сожалению, не обошлось и без катастроф данной модели, две предыдущих нынешней произошли в 2012 (в Индонезии) и 2019 гг. Поскольку последняя произошла в Шереметьево на борту аварийно приземлившегося рейса Аэрофлота из Мурманска, неудивительно, что наш крупнейший перевозчик тогда решил избавиться от данной модели лайнеров. Однако сейчас, когда вскрылись неприглядные детали контроля качества на предприятиях Боинга, не уверен, что использование машин как минимум 20-летнего возраста, обслуживание которых производится путем "вандализма"= регламентной замены изношенных узлов на снимаемые с других аналогичных моделей самолетов, является более безопасным решением проблем, с которыми столкнулся SSJ-100.

Кстати, мексиканцы, закупившие больше других (22 машины) SSJ-100 подумывали, но не вернули эти машины продавцу (лайнеры также находились в лизинге у консорциума банков, включавшего наш ВЭБ), и с 2019 г. вообще прекратили их обслуживать, в том числе из-за недостатка финансирования. В итоге к моменту банкротства мексиканской компании-эксплуатанта в 2023 г. утратившие летную годность машины даже на запчасти никто не захотел покупать.

"Самолёты падали , падают и будут падать" , но по статистике это , оказывается,

самый безопасный вид транспорта . Но , увы , родственникам погибших

от этого не легче...