Российской гражданской авиации грозит крах если работодатели не пойдут навстречу работникам отрасли

Если Росавиация не пойдет на уступки авиадиспетчерам и другим сотрудникам воздушной отрасли, то это грозит массовыми увольнениями и закрытием центров обслуживания воздушного движения, заявил президент Федерального союза авиадиспетчеров Сергей Ковалев.

По его словам проблема с индексацией зарплат касается всех работников предприятий по обслуживанию воздушного транспорта, и если Росавиация продолжит упираться и не оставит положенную сотрудникам компенсацию, то из отрасли могут уволиться 3,5 тысячи сотрудников заявил он.

Источник фото Википедия

О чем идет речь

По словам сотрудников Росавиации, после начала СВО руководство старалось сохранить размер зарплат, но отменило премии. С тех пор работникам не индексировали зарплаты, что должны делать дважды в год по договору.

Заработная плата не индексировалась четыре года. Индексация происходила на полпроцента. В этом году с 1 апреля планируется индексация на 4,5%. В Настоящее время ведутся переговоры с работодателем по заключению единого коллективного договора, который вступит в силу с 1 апреля. До 1 апреля действуют договоры, в которых предусмотрена компенсация при выходе работников на пенсию при стаже 30 лет и 25 лет на предприятии. В обоих случаях выплачивается шесть зарплат. Работодатель пытается убрать эту компенсацию. Если в разногласиях останется этот пункт, то около 3,5 тысяч работников могут просто уволиться на пенсию. Тогда некоторые центры обслуживания воздушного движения закроются.

Стоит даже 30-50% уволиться из подразделения, и это будет крах - рассказал Сергей Ковалев.

Уже сейчас из-за отмены льгот и компенсаций многие авиадиспетчеры подрабатывают курьерами и таксистами чтобы прокормить семью, в то время, когда они должны отдыхать, что просто уже само по себе уму непостижимо.

По словам Сергея Ковалева, сейчас необходимо бросить все усилия на привлечение молодых специалистов путем индексации им зарплаты, однако работодатель данную инициативу поддерживать отказывается.

Молодые специалисты отказываются работать за 50 000 рублей, при этом необходимо ежегодно проходить медкомиссию, сдавать экзамены, подтверждать лицензию, а попутно можно получить энное количество штрафов и выговоров вплоть до увольнения, поэтому на такую «привлекательную» работу молодежь естественно не торопится, а еще они смотрят ролики из интернета про успешный успех, что тоже вносит свою лепту в их нежелание работать в такой ответственной сфере без соответствующей мотивации.

Фото сгенерировано нейросетью

Кроме того, у диспетчеров, инженеров и техников есть страхование от потери трудоспособности, в том числе от полной потери трудоспособности. Это частичная оплата 30% работнику и 70% за договор страхования работодателю. Такая система страхования существовала 10 лет и теперь работники могут ее лишиться.

Сергей Ковалев даже намерен подключить к этой проблеме Правительство.

Мнение автора

Жесть какая-то происходит. Авиадиспетчеры, это как раз те люди, которые отвечают за безопасность полетов, для этого помимо знания воздушной навигации, авиационной метеорологии, английского языка им необходимо знать установленные правила и инструкции, регламентирующие до мелочей все аспекты его деятельности. Неудивительно, что при такой ответственной работе, когда от них зачастую зависит жизнь пассажиров воздушных судов, они хотят достойных зарплат и других компенсаций.

Кстати, за границей авиадиспетчеры и другие работники авиакомпаний тоже периодически устраивают забастовки с требованием улучшить условия труда и повышения зарплат, но там не происходит то, что происходит в России, когда часть аэропортов закрыта на неопределенный срок, другие вынуждены периодически прекращать полеты, из-за чего авиаперевозчики несут убытки.

Но тем не менее допускать чтобы люди, отвечающие за безопасность полетов получали зарплату, которая не позволяет прокормить семью точно недопустимо.

Источник фото Википедия

Источник