Таксистам разрешат движение по выделенной полосе

Изменения в ст. 12.17 КоАП РФ в части дополнения этой нормы примечанием с указанием случаев неприменения административной ответственности за это правонарушение будет способствовать определенности в применении этой нормы. С принятие изменений права таких водителей будут гарантированы законом, а не только правовыми позициями судов. И суды смогут опираться на конкретную норму права, что исключит возможность существования противоречивой судебной практики в этой вопросе, излишнее судебное усмотрение. Возможно изменения стоило предусмотреть и в Правилах дорожного движения, т.к. именно их применение разъясняется в примечании к ст. 12.17 КоАП РФ.

С 13 апреля 2012 года в соответствии с Постановлением Правительства РФ вступили в силу изменения в Правила дорожного движения, где указано, что движение такси по полосе для маршрутных транспортных средств допустимо. Таким образом, на первый взгляд, у этих категорий появилось большое преимущество перед всеми другими транспортными средствами, ведь в отличие от простых участников дорожного движения, маршрутные транспортные средства, а также такси имеют свою полосу.

Но что касается нераспространения на них Кодекса об административных правонарушениях, то это зря: участится количество ДТП, так как безнаказанность порождает анархию на дороге, могут пострадать другие участники дорожного движения.

Поскольку, к примеру, в Москве сейчас складывается абсурдная ситуация, когда с одной стороны в Москве разрешен проезд по выделенным полосам легально зарегистрированным такси, с другой - по факту эта норма работает только в отношении такси с московскими номерами. Подмосковные такси, к примеру, до сих пор продолжают получать штрафы за такой проезд.

Почему такая накладка происходит в работе Центра автоматической фиксации правонарушений (ЦАФАП) ГИБДД ГУ МВД России по городу Москве, который отвечает за техническую сторону штрафов с камер, работающих в автоматическом режиме, непонятно.

Предполагаемые в статье поправки в КоАП РФ, должны позволить решить данную проблему и не только. Инициатива верная.

Подобная законодательная инициатива на мой взгляд является пиар ходом в преддверии выборов, поскольку в такси работает большое количество потенциальных избирателей.

Стоит ли это делать? На мой взгляд нет. Почему один ряд поставлены такси, экстренные службы и школьные автобусы?

Движение экстренных служб в этом случае вполне обоснованно, на то они и экстренные. Они борются за жизни людей. Движение школьных автобусов - также можно понять.

Но а такси то какое ко всему этому отношение имеют?

Автотранспортные средства службы такси также являются общественным транспортом.

Будет справедливым, если станет возможным движение по выделенным полосам. Это сэкономит время поездки и сократит риск ДТП.

К тому же, если такси будут двигаться отдельно, то разгрузятся и разрядятся другие полосы, возможно, станет меньше пробок, основными виновниками которых, считаются маршрутки и легковые такси.

К теме следует добавить, что ДТП с таксистами не редкий случай, и принятие закона в этой сфере значительно снизит рост аварийности, конечно, если таксисты не будут злоупотреблять своими привилегиями и не будут дергаться по полосам, выбирая для себя оптимальные пути, пренебрегая интересами автолюбителей- владельцев частных авто.