Проезд в метро Петербурга в 2017 году подорожает на 10 рублей

Вопрос об оплате за проезд решается на местном уровне и относится к компетенции местных органов власти. Судя по всему губернатор Санкт-Петербурга пришел к выводу о том, что основания для повышения имеются. Интересно, конечно, было бы узнать в чем "экономическая обоснованность" этого тарифа и почему повышение произошло так резко.

Вообще, конечно, практически под любое изменение цен можно подвести экономическое обоснование. Только почему -то экономическая обоснованность всегда работает в одну сторону - в сторону повышения тарифов.

Относительно того, что "речь идет только о разовом тарифе" - верится слабо. За разовым тарифом в перспективе подтянутся и проездные. Это я думаю тоже "экономически обоснуют".

Правом устанавливать плату за проезд в общественном транспорте обладают органы местного самоуправления на основании ст. 17 Федерального закона от 06.10.2003 N 131-ФЗ (ред. от 03.07.2016) "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации".А в Москве и СПБ - органы исполнительной власти (напр. в СПБ в 2016 г. цены были установлены Распоряжением Комитета по тарифам Санкт-Петербурга от 21.12.2015 N 425-р (ред. от 22.06.2016) "Об установлении тарифов на перевозки пассажиров и багажа наземным пассажирским маршрутным транспортом общего пользования и метрополитеном на территории Санкт-Петербурга на 2016 год").

Повышение цен как видно касается прежде всего туристов, в т.ч. иностранных, т.к. жители СПБ могут оформить себе проездные билеты длительного пользования. Хотя и для них предусмотрено повышение цен на 7,7 %. За счет повышение цены видимо планируется получить дополнительный доход для бюджета города. Хотя представляется этот доход могли бы получить и иным способом, напр. повысив цены только для иностранных туристов на билеты в театры, музеи или др. услуги.

Все верно, повышение платы за проезд в общественном транспорте в больших городах бьет по карману не местных жителей, а приезжих. Для местных же жителей, пользующихся транспортом постоянно, существует масса вариантов: месячные проездные билеты, пополняемые электронные карты, билеты на большое количество поездок, и т.п.

Гости городов изначально поставлены в невыгодное положение: плата за проезд для них выше, чем для местных жителей.

Для примера возьмём Москву. Проезд в наземном общественном транспорте Москвы стоит 50 рублей при покупке разового билета у водителя автобуса, троллейбуса или трамвая; 40 рублей - при покупке в специализированном киоске. Но найти данные киоски бывает крайне сложно, и приходится переплачивать. Стоит подумать о доступности общественного транспорта для гостей городов. При этом как в самом наземном транспорте, так и на остановочных пунктах отсутствует информация о пунктах продажи проездных билетов, а также о тарифах на проезд при ином способе оплаты, отличающемся от покупки билета у водителя. Это следует считать не чем иным, как нарушением требований статьи 10 Закона РФ "О защите прав потребителей".

P.S. Лично я, прибывая в Москву, сразу покупаю в кассе любой станции метро "безлимитный" проездной билет стоимостью 210 рублей на неограниченное количество поездок на всех видах городского транспорта в течение суток. Но нигде, кроме станций метро и сайта ГУП "Мосгортранс" данную информацию найти невозможно.

Лукавит господин губернатор. Если встать на любую остановку, простоять там минут 5, то, почти уверен, что из 10 транспортных средств (автобусы, троллейбусы и т.д.) 8 будут маршрутные такси, которые принадлежат частным транспортным компаниям, а они занимают немалую нишу в сфере пассажирских перевозок.

Поэтому повышение тарифа затронет не только тех граждан, кто редко пользуется общественным транспортом. Повышение тарифов неизбежно, главное, чтобы это имело практическую пользу

Довольно странно говорить о столь резком повышении тарифов, объясняя это "экономической необходимостью" и при этом добавлять, что на проездных это практически не скажется - они подорожают "всего-то" на 7,7 процентов. Как раз именно повышение разового тарифа приведёт к повышению стоимости проездных, и это скажется не только на туристах, но и на гражданах, регулярно пользующихся общественным транспортом. Как следствие - проезд в маршрутных такси тоже вырастет и, возможно, даже не на 10 рублей. При этом у незащищённых слоёв населения (бюджетников) зарплата не повышалась как минимум три года, но, по всей видимости, для её повышения нет необходимости. Как в том анекдоте - просто теперь они будут меньше есть.