Русские дороги и что с ними делать.

Итак есть в нашей стране колоссальная проблема которую каждый год ремонтирует другая. И как бы ни старались ни чего не получается хотя вроде бы и технологии есть и деньги выделяются, а что-то всё равно не выходит, то на дальнобойщиков жалуются, якобы это они дороги разбивают, деньги у них начали отнимать, то погода ни та для дорог в целом по стране, а скоро вообще на пешеходов будут ругаться мол подошва у вас слишком жёсткая.

Но как же остановить этот порочный круг? Ответ следующий.

Сейчас вся эта система работает следующим образом: дорога ломается, на её ремонт и обслуживание выделяются деньги из бюджета, размер финансирования определяется сметой представленной компанией которая и осуществляет этот ремонт и обслуживание. Данная компания содержит штат людей которым необходимо платить зарплаты и технику которая так же нуждается в обслуживании. Так как штат и техника у этой фирмы круглый год, а дороги можно ремонтировать лишь один сезон, очевидно, что необходимо постоянно ремонтировать дороги иначе денег ни кто не даст, что в свою очередь вынуждает фирму делать не качественные дороги, что бы их же потом и ремонтировать. Выход из данной ситуации так же очевиден, раз уж так или иначе приходится платить за ремонт и обслуживание дорог, то необходимо освободить фирму от необходимости доказывать каждый год, что им нужны деньги, вывести средний дотационный минимум который бы фирма получала из бюджета в любом случае не зависимо происходит ремонт или нет и заключить контракт на 20-30 лет с данной фирмой на производство ремонтных работ и обслуживание дорожного полотна, после чего каждый месяц перечислять на счёт фирмы дотационные средства, но при этом в договоре должно быть прописано положение о том, что если стал неисправен участок дороги (появились выбоины, сколы, колеи, мусор и прочее), то участок данной дороги протяжённостью не менее километра снимается с дотации, а то и все дороги находящиеся в ведомстве фирмы до тех пор пока повреждение не будет устранено, если фирма не выполняет свои обязательства ввести штрафные санкции которые бы грозили полным банкротством всей фирмы. Таким образом стимул каждый год не качественно ремонтировать дороги ради дотаций в будущем году у ответственной фирмы просто напросто исчезнет. Фирме не нужно будет думать чем платить своим сотрудникам в следующем месяце при отсутствии работы и чем заправлять тракторы и грейдеры, а стало быть и сама причина некачественных покрытий исчезнет, более того возникнет стимул сделать дорогу так, что бы не ремонтировать ее десятилетиями дабы экономить дотационные средства которые независимо от этого будет перечислять муниципалитет, создавая финансовую подушку безопасности и повышая зарплаты сотрудников. Согласитесь стем, что лучше ездить по хорошей дороге и платить за это деньги из бюджета, чем платить эти же самые деньги и ездить по убитым дорогам.

Данную публикацию я создал, так как уверен в том, что через юристов сайта или просто читателей можно донести идею описанную выше до депутатов государственной думы, дабы они в свою очередь разработали соответствующий законопроект и внесли его на рассмотрение. Ведь данная структура поможет раз и навсегда покончить с одной из Российских бед и привести состояние дорожной инфраструктуры в подобающее состояние.