Глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин присматривается к экспортной выручке успешных ракетных предприят

Глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин вновь озвучил свою идею создания ​на базе госкорпорации единого ракетно-космического холдинга, куда бы вошли концерны ВКО «Алмаз-Антей» и «РТИ Системы», а также «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ). Планируется, что новая структура будет отвечать за производство широкого спектра продукции — от зенитных снарядов и гиперзвуковых боевых блоков до межпланетных автоматических зондов. В профессиональных кругах проект уже прозвали «ракетным монстром».

Декларируется, что задача нового объединения — консолидировать усилия в области мирного космоса и воздушно-космической обороны страны. Сейчас эти направления находятся в ведении разных корпораций, что якобы снижает эффективность работы. На самом деле Дмитрия Рогозина, по всей видимости, привлекают значительные финансовые потоки успешных предприятий ракетостроительной отрасли, которые могут поправить плачевные дела «Роскосмоса»?

Тот обстоятельство, что Дмитрия Рогозина не в последнюю очередь интересует прежде всего экспортная выручка ракетных предприятий, не входящих в госкорпорацию, он и не скрывает: «Она могла бы пойти на оперативное решение проблем других предприятий «Роскосмоса».

КТРВ и «Алмаз-Антей» действительно имеют большую экспортную выручку. Объем выручки КТРВ по итогам 2018 года составила 231 млрд рублей. Чистая прибыль корпорации — 25 млрд рублей. Экспортный показатель превысил $1,3 млрд и стал рекордным.

В АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» трудится около 130 тысяч человек (во всем «Роскосмосе» 250 тысяч человек). Холдинг занимает 11-е место в топ-100 крупнейших мировых производителей оружия, производя в том числе зенитно-ракетные системы С-400 и С-500, крылатые ракеты «Калибр». Продукция концерна стоит на вооружении более чем в 50 странах.

При этом в конце декабря прошлого года заместитель генерального директора «Роскосмоса» Максим Овчинников признал тяжелое финансовое положение государственной корпорации. По его словам, только космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева должен банкам около 27 млрд рублей, а в корпорации «Энергия» имеется «серьезная финансовая дыра». При этом гендиректор отметил проблему с исполнением контрактов, некоторые из которых не выполнены с 2014 года. Совокупная долговая нагрузка по предприятиям «Роскосмоса» составляет около 200 млрд рублей.

Прибыль КТРВ не спасет «Роскосмос», заявил глава ракетной корпорации Борис Обносов. По его словам, у КТРВ для «Роскосмоса» нет «ни одного лишнего рубля», «необходимо исполнять решения президента по реализации майских указов, решать социальные задачи, в том числе зарплату повышать».​

Проще говоря, руководство КТРВ и «Алмаз-Антей» своей прибылью с Дмитрием Рогозиным делиться не собирается, а конфликт между ними, судя по всему, будет развиваться.

Как известно, чтобы залатать финансовые дыры космической отрасли, осенью 2017 года тогда еще вице-премьер Дмитрий Рогозин обратился в правительство с предложением создать госкорпорацию «Росавиа», которая объединила бы авиастроительную отрасль и «Роскосмос». Но у авиастроителей получилось сохранить независимость: в правительстве было принято решение, что слияние авиационной и космической отрасли нецелесообразно. Со временем идея трансформировалась в предложение объединить все предприятия, занимающиеся ракетной и воздушно-космической тематикой. Удастся ли на сей раз ракетчикам отбиться от прожектов Рогозина?

Глава «Роскосмоса» не привык отступать. В начале февраля Дмитрий Рогозин приезжал в Челябинскую область, посетил Миасс, где находятся два предприятия госкорпорации — Государственный ракетный центр имени Макеева (ГРЦ) и Миасский машиностроительный завод (ММЗ). Рогозин провел большое совещание с губернатором Борисом Дубровским, где в том числе обсуждалась тема единого ракетно-космического холдинга.

Кстати, Дмитрий Рогозин слетал в Челябинскую область более чем за 6 млн рублей. Бюджетных. Согласно сайту госзакупок, на эти деньги чиновнику арендовали самолет Ту-134 (4,3 млн рублей). В стоимость перелёта входило предоставление VIP-зала в аэропортах Баландино и Булгаково, питание категории «Комфорт» и резервный борт. Также у авиакомпании «Геликс» был арендован вертолет (1,8 млн. рублей), который доставил Рогозина из Челябинска в Миасс, далее зачем-то в Златоуст и Усть-Катав (где у «Роскосмоса» предприятий нет), и обратно в столицу Южного Урала.

При таком подходе главы катастрофически убыточного «Роскосмоса» руководству КТРВ и «Алмаз-Антей» действительно стоит беспокоится за прибыльное будущее своих предприятий.